Hayabusa V8 de 105 kg, 500 CV y 10 500 RPM | Radical Sportscars RPE-V8 [Charla técnica]

¿Alguna vez te has preguntado qué se necesita para construir un motor V8 de 10,500 RPM y 500 HP para motocicleta? No te lo preguntes más, el RPE RP-V8 es precisamente eso.

Con opciones de variantes de 2,7, 3,0 y 3,2 L y potencias de 400 a 500 HP, Radical Performance Engines tiene las bases cubiertas cuando se trata de sus motores V8 de 72° y 10 500 rpm basados en la Suzuki GSX-R Hayabusa.

Con una combinación interesante de tecnología de Fórmula 1 a través de una fundición de motor que incluye un sistema de cárter seco y tecnología de MotoGP a través de las culatas de cilindros Suzuki Hayabusa, se han puesto muchas consideraciones de diseño y producción en el motor y James Pinkerton de RPE tuvo la amabilidad de compartir algo de esto con Andre durante nuestro reciente viaje a Goodwood, Reino Unido.

James y Andre analizan en profundidad algunas consideraciones para construir un V8 de 72° en comparación con la configuración más sencilla de 90°, incluyendo el motivo de esta elección, el orden de encendido y cómo esto puede generar problemas con los armónicos del motor. Los posibles problemas derivados de los armónicos no se pasaron por alto, ya que tanto las opciones de cigüeñal de pasadores pequeños como los grandes presentan los peores problemas en puntos del rango de revoluciones, generalmente usados solo para adelantar, o por encima del límite de 10 500 rpm.

También se abordan las ventajas y desventajas de los cigüeñales planos, la razón para reemplazar las camisas originales de Suzuki por una opción de palanquilla más gruesa y por qué los cigüeñales de carrera más larga son más fáciles de instalar en esta configuración de motor que en un V8 convencional. Como era de esperar, estos motores han tenido mucho éxito no solo en los chasis de Radical, sino también en numerosas carreras de circuito y en ascensos.

El V8 utiliza la mayor cantidad posible de piezas Hayabusa disponibles comercialmente para reducir los costos de mantenimiento y funcionamiento para los pilotos y propietarios de Radical Sportscar, ya que, a pesar de su atractivo visual, están fabricados 100 % para conducir a la máxima velocidad, no como simples adornos. Radical respalda este hecho, hasta el punto de ofrecer una garantía para estos motores. No hace falta explicar lo excepcional que es esto con un motor tan único, pensado para la pista.

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