¿La 'magia' secreta que has estado buscando?

Mucha gente piensa que la habilidad para conducir es solo un don que se tiene o no se tiene, algo que no requiere trabajo ni esfuerzo para desarrollarse y mantenerse. Se equivocan.

Mike McGinnis de Innovative Tuning muestra cómo "la ciencia de la velocidad", también conocida como análisis de datos, es utilizada tanto por conductores profesionales como amateurs (clase Pro-Am), utilizando a Cole Powelson de LYFE Motorsport y Jeremiah Burton de Donut Media & Big Time como ejemplos en el World Time Attack Challenge.

El LYFE Motorsport R35 GT-R cuenta con 1200 CV gracias a un motor VR38DETT de 4.1L y un paquete electrónico MoTeC que incluye el software de análisis de datos i2 Pro. Esta configuración está diseñada para optimizar el rendimiento del coche, especialmente en entornos competitivos como el WTAC y las carreras de montaña. El vehículo cuenta con dos turbos Garrett GTX3076, que contribuyen significativamente a su potencia y rendimiento.

A pesar de los avanzados sistemas electrónicos y de datos, Mike destaca que aún se puede obtener información valiosa de una gama más limitada de sensores. En algunos casos, incluso los sensores del fabricante de equipo original (OEM) pueden aprovecharse para fines distintos a los previstos inicialmente. Este enfoque permite flexibilidad e innovación en la recopilación y el análisis de datos, lo que puede mejorar el rendimiento del vehículo sin necesidad de un equipo adicional extenso, lo que facilita enormemente su puesta en marcha.

También hay algunos consejos útiles aquí sobre cómo aprovechar al máximo sus datos, incluyendo por qué debería considerar superponer sus datos en función de la distancia en lugar del tiempo y dónde los conductores profesionales pueden ganar grandes cantidades de tiempo con su confianza de frenado más agresiva, una habilidad que ciertamente se puede aprender con algunos datos, en lugar de solo opiniones de "dinamometría".
------------------------------------
SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Vaya más rápido con los datos
0:05 - Mike McGinnis: Ajuste innovador
0:18 - Entradas de datos
0:38 - Macetas de suspensión
0:42 - Sensores de guiñada y G
0:48 - Sensor de ángulo de dirección
0:58 - Presión de freno
1:11 - Posicionamiento GPS
1:16 - Ángulo del acelerador
1:19 - Cómo utilizar los datos
2:20 - Indicadores de rendimiento de frenado
2:36 - Proceso de comunicación del conductor
3:07 - 'Pro' Cole Powelson - Ejemplo
3:27 - 'Am' Jeremiah Burton - Ejemplo
4:18 - Superposiciones de software - MoTeC i2
5:13 - Vuelta ganada vs. vuelta perdida
5:30 - Gráficos
5:43 - La fruta madura
5:52 - Gestión de las expectativas del conductor
6:52 - Configuración del coche contra el conductor
7:43 - Ejemplo de estilo de sobreviraje
8:10 - Ganancias más comunes de los Pro Driver
8:48 - Ejemplo de 1300 hp
9:05 - ¡Gracias Mike!
9:15 - Lyfe Motorsport y tuning innovador
9:38 - CONSTRUIR. AJUSTAR. CONDUCIR