¿Cuándo se puede reutilizar un perno de biela? ¿Y importa la potencia (o, más útilmente, la presión del cilindro) cuando se trata de seleccionar el material correcto para el perno de biela?
Chris Raschke de ARP nos explica los pormenores de estas preguntas y más, incluyendo información sobre los materiales que ARP usa comúnmente para los pernos de varilla, como acero al cromo molibdeno 8740 (también conocido como cromo-molibdeno), ARP2000, L19, Custom Age 625+, MP-35, etc.
¿Cuándo está bien reutilizar un perno de varilla ARP?, ¿qué es la fragilización por hidrógeno/corrosión bajo tensión? y ¿por qué es importante usar un lubricante conocido en los pernos de varilla en lugar de solo un aceite cualquiera que se encuentre en el mercado? Todos estos son temas que Chris nos ayuda a comprender a través del stand de ARP Fasteners en el SEMA Show.
Si bien muchos constructores de motores usan guantes por elección propia, no son estrictamente obligatorios salvo para algunos materiales específicos, lo que también se analiza en relación con modelos personalizados de 625+ y L19, etc.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Pasar por alto esto es bajo tu propio riesgo
0:20 - Pernos de biela
130 - Cálculos y elección de carga de materiales
2:11 - La potencia es irrelevante para los Bolts
3:08 - Precio y diseño de la caña
4:18 - ¿Qué es la fragilización por hidrógeno/corrosión por tensión?
5:53 - Los guantes son una apuesta segura aquí
6:32 - Aplicación del perno prisionero de cabeza
6:58 - Cómo funciona realmente un sujetador | Torque vs. estiramiento, etc.
10:02 - Lubricante y coeficiente de fricción
11:38 - Consideraciones sobre la distorsión del muñón del cojinete y la actualización de los pernos de biela
12:30 - Ejemplo de Chev de bloque pequeño vs. bloque grande
12:57 - Expectativa de vida útil/reemplazo del perno de la varilla
14:30 - Pulgar arriba, Subtítulo, Lección gratis
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