Introducción a la inyección de pulsos Pilot | Tuning de diésel [CLASE GRATUITA]

¿Por qué los motores diésel “modernos” son mucho más silenciosos y fáciles de arrancar que los de antaño?

La inyección piloto es fundamental en los motores diésel de inyección common rail (CRDI) modernos, ya que permite reducir el ruido de los motores diésel, especialmente a bajas revoluciones y al ralentí, al reducir el golpeteo causado por el encendido por compresión. En este video, que forma parte del curso Fundamentos de Tuning Diésel, veremos la diferencia audible al usar un pulso piloto con nuestra ECU del paquete diésel MoTeC M150 GPR y una Toyota Hilux con motor 1KD.

Como señala Andre, las ECU de posventa no son comunes en el mundo del tuning diésel, sin embargo, los conceptos que se muestran aquí siguen siendo los mismos y se pueden traducir a otras aplicaciones de software.

Si bien no se aborda específicamente en esta lección, vale la pena señalar que, si bien la inyección de pulso piloto ayuda a eliminar el "detonación" del diésel, también es responsable de ayudar a que las capacidades de arranque en frío de los motores diésel sean iguales a las de los motores de gasolina, y también puede ayudar a reducir las emisiones dañinas de NOx (óxidos de nitrógeno) al reducir las temperaturas máximas de combustión.

0:00 - Equipo utilizado y por qué
1:28 - El vehículo
1:42 - Tablas con las que trabajamos
1:50 - Hoja de trabajo del pulso del primer piloto
2:17 - Sincronización de la inyección
2:39 - Hoja de trabajo del pulso del segundo piloto
3:11 - Ejemplo de inyección de pulso sin piloto
3:38 - Añadiendo pulso piloto
4:34 - Ejemplo de inyección de pulso piloto
4:48 - ¿Qué está pasando? - Análisis de datos
5:57 - Conclusión
6:42 - Final

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