LYFE Motorsport y su R35 GTR de 1200 HP no son ajenos al Time Attack ni a los récords de pista, habiendo restablecido su propio récord R35 en el WTAC 2019 (cuando se filmó esto), PERO, se necesita mucho más que simplemente atornillar un montón de piezas e ir "a toda velocidad" para lograr estos resultados, como explica Cole Powelson en relación con las alineaciones de ruedas.
El coche, con motor Nissan VR38 de 4 litros y controlado por MoTeC, monta llantas de una pieza en formato CCW de 18 x 12,5 pulgadas, montadas en neumáticos Yokohama Advan controlados. Para sacar el máximo partido a este conjunto, el equipo se basa en datos del coche, como la temperatura de los neumáticos, los potenciómetros de los amortiguadores Öhlins TTX y la información del piloto, para realizar ajustes lógicos. Esta atención al detalle es fundamental para garantizar que la temperatura de los neumáticos sea uniforme en todo su ancho y que el coche tenga la máxima superficie de contacto posible donde sea necesario en la pista.
Cole explica por qué los sensores infrarrojos son excelentes para obtener datos en vivo y por qué los equipos siguen comprobando físicamente la temperatura bajo la superficie de los neumáticos lo antes posible cuando el coche entra en boxes tras una vuelta rápida. Para realizar ajustes, se utiliza un sencillo kit de alineación de cuerdas y una regla por su simplicidad, facilidad de transporte y, sobre todo, la precisión y repetibilidad de los resultados.
En este evento, Cole batió el récord del equipo, el R35 GTR, pero se quedó a las puertas del 1-29 que tanto deseaban, con un mejor tiempo de 1-30.0230, ¡tan cerca! El coche cumplía funciones duales debido a un cambio de reglamento este año y vio el debut de Rob "Chairslayer" Parson en el WTAC con un impresionante 1-34.1840.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - La configuración de la alineación lo unifica todo
0:30 - Lyfe Motorsport R35 GTR
1:10 - Por dónde empezar con los cambios de alineación
1:55 - Temperatura de los neumáticos, potenciómetros de amortiguación, comentarios del conductor
2:09 - Datos de temperatura de los neumáticos vs. alineación
3:02 - Pirómetro de neumáticos vs. sensor infrarrojo portátil
4:12 - ¡Entra caliente!
4:48 - Ventajas del sistema de alineación de cuerdas
5:30 - Suscríbete, Aprende, Alinea, Todas las Cosas Buenas
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