Los ruidos fuertes y los estallidos son malos | Consejos para ajustar la palanca de cambios

No pierdas el tiempo cambiando de marcha.

El Honda K24 capaz de desarrollar 1000 hp en el Ferrari 244 GTK Stanceworks de Mike Burroughs es inútil sin la capacidad de transmitir potencia al suelo, y Scott Hilzinger de Haltech explica cómo el sistema electrónico de Haltech maneja esto a través de una caja de cambios Quaife de 5 velocidades con acoplamiento de garras.

Esta configuración utiliza una perilla de cambio de marchas con celda de carga y un sensor de posición de cambio, así como otros sensores en el automóvil para brindar datos sobre si el cambio de marchas es óptimo cuando se trata de mantener el automóvil equilibrado y lo más rápido posible, con MAYOR confiabilidad que los cambios de marchas manuales.

Además, ¿por qué los ruidos y explosiones son malos para un motor y qué puede hacer un preparador para evitarlos y brindar cierta simpatía mecánica?
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Cambio secuencial
0:36 - Caja para perros Quafie de 5 velocidades
0:52 - Proceso de cambio ascendente
1:38 - Demasiada o muy poca potencia
1:46 - Sin opción de electrónica
2:28 - Opción Electrónica
3:26 - Corte de tiempo
3:54 - Levantamiento, corte de encendido, corte de combustible
4:38 - Reintroduciendo el poder
5:00 - Pops N Bangs Brah
5:20 - Daños del SR20
5:40 - Motores muy nerviosos
6:07 - ¿Qué le está pasando al motor?
6:38 - Decisiones y pruebas de estrategia de turnos
7:39 - Proceso de cambio descendente
8:06 - Aceleración | Rev Match
8:41 - Confiabilidad y servicio
9:20 - Líder tranquilo y asertivo en cambio de marchas
10:12 - Tiempo de cambio ascendente: 50 ms
10:40 - Comprobación de los datos
10:58 - ¡Gracias Scott!
11:04 - CONSTRUIR. AJUSTAR. CONDUCIR