¿Son los neumáticos más anchos MEJORES para el rendimiento de los frenos?

¿Y una "relación de deslizamiento" mide realmente cuánto resbalan o patinan los neumáticos en la carretera al frenar, etc., o algo más?

En este módulo, uno de los muchos del curso de Diseño y Optimización de Sistemas de Frenos HPA, explorará los mecanismos fundamentales que explican cómo los neumáticos generan fuerza longitudinal. La cantidad de fuerza longitudinal que un neumático puede generar al frenar depende de varios parámetros, siendo la relación de deslizamiento el principal factor determinante. La carga vertical, el ángulo de deslizamiento, el ángulo de caída, la temperatura, la presión de inflado y la velocidad del vehículo también influyen.

Para cada conjunto de condiciones, existe una relación de deslizamiento óptima que maximiza la generación de fuerza longitudinal, también conocida como fuerza de frenado. La relación de deslizamiento que experimentan los neumáticos está determinada principalmente por la fuerza que el conductor aplica al pedal del freno.

Además, descubriremos cómo el coeficiente de fricción producido por los neumáticos durante el frenado es sensible a la carga vertical.

¡No te preocupes! También se cubren todos los conceptos básicos, como "¿qué es la carga vertical y la fuerza longitudinal?", antes de empezar.

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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Complejidad y parámetros
1:17 - Visualización de la relación de deslizamiento
1:55 - Frenado insuficiente vs. rueda libre
2:04 - Ejemplo
2:13 - Aclaración importante
2:37 - Fuerza vs. Relación de deslizamiento
3:20 - Rangos lineales, transicionales y de fricción
4:07 - No quieres esto
4:58 - Carga vertical
6:03 - Implicaciones y ancho de los neumáticos
6:59 - Caucho/Compuesto
7:26 - Presión más amplia vs. presión de inflación
8:02 - No lineal
8:16 - Carreras de carretera
8:40 - Datos de los neumáticos
8:50 - Puntos clave
9:37 - CONSTRUIR | AFINAR | CONDUCIR