Mantenimiento del motor V8 Pro Line de más de 4000 HP | XW Falcon [GIRA TÉCNICA]

Con 45 psi y más de 4000 hp en ballestas de fábrica y neumáticos radiales 275, este Falcon XW ciertamente llama la atención.

En el [Tech Tour] de esta semana, Andre habla con Frank de Dandy Engines sobre cómo utilizar el Falcon con motor Pro Line Racing 481X de Steve Bezzina en la serie de carreras ProMod.

En primer lugar, Andre habla con Frank sobre las velocidades que alcanza el Falcon 481X de 540 pulgadas cúbicas (540 ci), controlado por la ECU de FuelTech y potenciado por Precision Turbo & Engine, con un 0,72 a 347 km/h durante la filmación del Jamboree de Sídney de 2020. Posteriormente, se analiza el motor Pro Line de carrera continua, incluyendo algunas de las restricciones que los equipos deben cumplir en la categoría ProMod para mantener la igualdad de condiciones para los competidores, en cuanto a sus opciones de inducción forzada/potenciador.

También se habla del mantenimiento y el tiempo invertido en cuidar estos motores de alto rendimiento y de la frecuencia con la que los equipos tienen que cambiar los resortes de las válvulas, las bielas y las bujías, junto con cómo Frank y el equipo alrededor del automóvil a menudo revisan las bujías para ayudar a confirmar los datos que obtienen de los sensores del motor.

Por último, se aborda lo resistentes que son hoy en día los bloques de aluminio macizo y la posibilidad de repararlos cuando sea necesario, y lo difícil que es mantener un motor Pro Line fuera de los EE. UU.

En esta etapa, el tamaño de los radiales Mickey Thompson 275 en las llantas Weld Racing que el auto usa para cumplir con las reglas de la clase son los principales factores limitantes, con más potencia disponible para terminar con el desarrollo futuro.

00:00 - Introducción
00:29 - Carrera en la pista de carreras
00:36 - 1/4 de milla ET y velocidad
01:36 - El motor Pro Line 481X
01:54 - ¿Cuáles son las reglas en ProMod para nivelar el campo de juego?
02:39 - Aumentar la capacidad del motor
02:50 - Mantenimiento del coche
04:25 - Bujías vs. sensores
04:49 - Equilibrio entre potencia y tracción
06:07 - Esperanza de vida de los componentes del motor
07:32 - Resistencia del bloque de palanquilla
08:05 - ¿Pueden realizar servicio técnico a motores Pro Line fuera de EE. UU.?
09:26 - Final

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