Por qué la bomba de combustible original no es suficiente

Para la mayoría de las construcciones, quedaron atrás los días de fijar con bridas una vieja bomba de combustible Bosch 044 con una buena dosis de sellador, en parte porque en estos días simplemente hay más opciones, pero también porque las construcciones han pasado de 400 hp hasta 1000-1500 hp+ para muchas aplicaciones de calle de alto rendimiento, y los presupuestos han aumentado para coincidir.

Kevin de Frenchy's Performance Garage nos explica algunas de las principales consideraciones que se tienen en cuenta en algunas soluciones de posventa, incluida la suya para la plataforma GTR que se utiliza como ejemplo.

Los tres problemas principales que Kevin y el equipo esperan resolver con una instalación de bomba de combustible de repuesto son:
- Aumento repentino (falta de suministro de combustible)
- Montaje (falta de soluciones ordenadas para las opciones de bombas más populares)
- Alimentación (conectores de cableado fáciles de conseguir)

Echaremos un vistazo rápido a estos puntos y abordaremos cómo se pueden integrar las soluciones de posventa en sus líneas de combustible de serie y qué es exactamente lo que pasa con las soluciones de serie que no funcionan en muchos autos de calle convertidos en autos de carrera.

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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Actualización de un sistema de combustible
0:13 - Kevin: Frenchys Performance Garage
0:25 - Los problemas
0:56 - Por qué han cambiado los tiempos
1:50 - La gente quiere calidad
2:15 - La calidad también es relevante para el valor ahora
3:10 - Tanques de compensación de combustible
3:50 - Tanques de compensación de fábrica vs. de repuesto
5:07 - Opciones/consideraciones sobre la bomba
6:04 - Conexiones de la línea de combustible
6:53 - Soluciones de cableado
8:14 - ¡Gracias Kevin!
8:30 - CONSTRUIR. AJUSTAR. CONDUCIR