Motor V12 LS | ¿Qué implica la fabricación de un V12 a medida? [Charla técnica]

V12 LS, probablemente no sea un código de motor ni una configuración que se vea muy a menudo, si es que se ve alguna vez.

Matt Corish de V12LS.com nos cuenta lo que se necesita para tomar una plataforma V8 y transformarla en un V12, los ángulos de inclinación, qué piezas aún son intercambiables y también algunas áreas específicas y dónde el equipo mejoró el diseño LS existente mientras tenían la oportunidad de asegurar confiabilidad hasta alrededor de 2000HP, lo que con Haltech y su configuración cuádruple de turbos Garrett y la construcción del supercargador gemelo Magnuson de Josh Robinson, no está tan lejos.

Un objetivo principal del diseño fue asegurar la mayor cantidad posible de piezas de alto rendimiento disponibles para los fabricantes de motores, con el fin de que las tareas fueran más asequibles (¡en lo que respecta a la construcción de motores V12!) y fáciles. El hecho de que empresas como JE Pistons, K1 Technologies y Wiseco, entre muchas otras, ya hayan dedicado mucho tiempo e investigación a los componentes para la plataforma LS, refuerza considerablemente este enfoque.

Matt también analiza algunos aspectos de equilibrio y encendido de un V12 en comparación con un V8 y un motor de 6 cilindros en línea, además de las ventajas, más allá de las piezas, de mantener un ángulo de inclinación de 90 grados. También se analizan los procesos de producción, incluyendo la impresión 3D en arena para perfeccionar el sistema de refrigeración, y los aficionados a la Ford Barra también pueden compartir su pasión, utilizando muñones de cigüeñal del mismo tamaño.

Como apunte, Matt y su equipo lograron ensamblar dos motores LS de desguace para crear una plataforma de prueba antes de la producción, no solo hasta el punto de que funcionara, sino hasta el punto de que generara 700 CV. Eso sí que es una muestra de talento y un esfuerzo sólido.

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