¡No cometa este error tan común al ajustar el sesgo de los frenos!

Muchos principiantes en el mundo de los frenos cometen este error: intentan compensar una configuración de frenos incompatible mediante un ajuste de polarización. A primera vista, parece lógico, pero al analizarlo a fondo, se hace evidente por qué nunca funcionará si se compara con la configuración y el tamaño del cilindro de freno correctos.

Como explica Daryl Perusic de PE Racing en esta [CHARLA TÉCNICA], las cajas de pedales son una mejora común y EXCELENTE para un auto de carreras, pero hay algunos errores comunes cuando se trata de dimensionar un cilindro maestro y "solucionar" cualquier problema con una configuración imperfecta simplemente ajustando el sesgo.

Muchos de los coches utilizados en eventos como el World Time Attack Challenge utilizan configuraciones como esta, que ofrecen algunas características que la configuración OEM no puede, como la capacidad de ajustar la posición y los puntos de mordida de cada pedal para adaptarse al tamaño y las preferencias de un conductor específico, que son obvios y beneficiosos, pero esta no es la principal ventaja.

A diferencia de la configuración de un coche de producción, la pedalera de un coche de carreras como este de PE Racing no controla un solo cilindro maestro, sino uno dedicado a la parte delantera y otro a la trasera, lo que permite ajustes independientes. Se pueden realizar ajustes generales durante la configuración del coche, pero el piloto también puede realizar ajustes más precisos sobre la marcha. Esto permite compensar el cambio de equilibrio de peso a medida que se consume combustible o ajustar la distribución según las condiciones de la pista y los neumáticos, como la lluvia.

Sin embargo, cuando todo esté dicho y hecho, debe asegurarse de que el tamaño del cilindro de freno sea correcto para el sistema de freno, ya que no se trata solo de colocar el más grande que pueda para obtener un "mejor rendimiento" y darlo por terminado si desea que las cosas funcionen como se espera, lo que con los frenos siempre es bueno, ¿verdad?