4 Rotor AWD FD RX7 | @RobDahm 1240HP+ Construcción de cuatro rotores #techtalk Este es un gran artículo lleno de tecnología y algunas ideas interesantes sobre pruebas de piezas AB.
Con una caja de transferencia R32 GTR en la parte trasera de un Holinger RD6, un diferencial trasero Winters Quick Change, una ECU/PDM Haltech R5 NEXUS, un turbo Garrett de 94 mm o 106 mm, un sistema de filtración de aceite Clearview junto con una configuración de bomba dual sin escobillas Ti Automotive entre una larga lista de otras piezas, nos reunimos con Rob Dahm en SEMA para hablar sobre su construcción de rotor cuádruple FD RX7 en constante evolución y ahora esencialmente completa.
El Haltech R5 no solo gestiona el motor; el PDM integrado también controla muchos de los componentes eléctricos, dejando el coche sin fusibles ni relés. Una unidad de control de potencia (PMU) Ecumaster independiente divide esta tarea en dos, añadiendo redundancia y más entradas y salidas. Un sistema de encendido por descarga capacitiva (CDI) FuelTech FTSpark también ayuda en el encendido. Curiosamente, esta configuración consume 80 amperios en el encendido, y como pueden ver (y oír), Rob se ha asegurado de que esto no sea un problema.
El Haltech R5 también gestiona el control de tracción mediante un sistema basado en Nissan ATTESA y algunos ajustes realizados por Rob, lo que le permite exigir una relación de par dinámica o fija entre la parte delantera y trasera del coche, lo que proporciona versatilidad al arrancar y tomar curvas en diversas condiciones de superficie. También mencionamos el recubrimiento tipo Nikasil, utilizado para asegurar una óptima integración entre las aleaciones de aluminio y acero. Curiosamente, el motor está homologado específicamente para el aceite Valvoline 20-50, lo que demuestra el nivel de detalle alcanzado en esta construcción.
La larga lista de temas continúa con ejes excéntricos de ingeniería de precisión, hierros rotativos, sellos de ápice, TPMS total de 16 puntos (sistema de monitoreo de presión de neumáticos) y los gremlins que los sistemas auxiliares pueden causar en un motor rotativo.
La última vez que hablamos con Rob, mencionó su interés en realizar más pruebas AB, y lo ha llevado a cabo, comentando algunos problemas de colocación de inyectores y refrigeración que, tras investigar y recopilar datos, ha resuelto, a menudo, aprendiendo las habilidades necesarias para realizar el trabajo él mismo. El trabajo con máquinas, el cableado y la puesta a punto son solo algunas de las habilidades que ha adquirido gracias a esta construcción.
------------------------------------
SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - FD RX7 AWD Bastidor de tubo de 4 rotores
0:24 - Aún más práctica desde la última charla
1:38 - Accesorios de estilo
1:48 - Pon tu mente en ello, sumérgete
2:01 - Teoría vs. Realidad: Ejemplo de intercooler
3:15 - Datos y ubicación de los inyectores (para 16 inyectores)
3:58 - Desarrollo de un motor de 4 rotores
5:05 - Demandas de mecanizado
6:29 - Hierros rotativos de palanquilla
7:42 - Aclaración sobre recubrimientos y combinaciones de metales
8:16 - Rayos X para la composición y datos del metal
8:59 - Enfriamiento - Pruebas de fundición vs. aluminio
10:20 - Sin piezas OEM de 4 rotores
10:37 - Soporte y mejoras del eje excéntrico
12:20 - 8.000 rpm y 1240 hp, las cosas se doblan/flexionan
12:46 - Pruebas de confiabilidad rotatoria: Ridigity
13:38 - Ejemplo de pasador Ken Block de 39 psi
14:40 - Fuerzas de torsión en el lanzamiento
15:04 - Portabilidad: Configuración de 4 rotores
16:06 - Explicación del puerto periférico y semiperiférico
16:50 - Sellos Apex vs. Portación
17:42 - Propósito y opciones del sello Apex
18:38 - Escaneo y tratamiento térmico del sello Apex
19:40 - El mejor sello Apex... ¿para qué?
20:40 - Sellos de serie y más torque que un LS V8
21:38 - Electrónica: Haltech R5 Nexus
23:12 - Sistema de control de tracción basado en ATTESA del R32 GTR
24:00 - Explicación de la división del par
24:20 - Estrategia de lanzamiento
25:41 - Reflexiones y registro de Haltech R5
27:26 - PDM - Módulo de distribución de energía
28:16 - Sistema de encendido
28:53 - Distribución de la carga eléctrica
29:34 - Los problemas rotatorios provienen de problemas auxiliares
30:10 - Reputación del motor rotativo
31:59 - Gracias Rob
31:32 - Haz lo que hizo Rob y trabaja en tu propio proyecto, grande o pequeño, no importa.
------------------------------------
¿Quieres aprender a cablear tu propio proyecto como Rob? ¡Ven a la próxima lección gratuita!
Comentarios
Nadie ha comentado en esta página todavía.