Pistones Supra A90 de más de 1000 HP | Pistones forjados B58 [Charla técnica]

¿Cuál es el diseño y el proceso de pensamiento detrás de la fabricación de pistones de posventa para motores relativamente nuevos en escena, como el BMW B58 que se encuentra en el Toyota A90 Supra?

En PRI, Barry Pettit, de Mahle Motorsport, nos explicó algunas de las consideraciones que tuvieron en cuenta para la creación de los pistones forjados del motor A90 Supra B58. Curiosamente, incluso con la idea de que sus clientes quisieran aumentar la potencia y alcanzar los 1000 CV y más, estos ejemplares forjados son, excepcionalmente, más ligeros que las versiones originales, pero más resistentes. ¡Lo logramos!

De entrada, la relación de compresión se ha reducido ligeramente a 10,5:1; sin embargo, como explica Barry, Mahle puede suministrar pistones con relaciones más bajas según sea necesario y con facilidad bajo pedido. Esta relación más baja se debe a que muchos fabricantes de piezas de recambio cambian de inyección directa a inyección por puerto para mayor flexibilidad. Sin embargo, se conserva el "cazoleta de inyección" necesario para una combustión eficiente en configuraciones DI, lo que significa que el pistón puede seguir utilizándose con cualquiera de las dos opciones.

Los pistones de gran tamaño son potencialmente una opción para el futuro, y Barry también explica por qué una corona más gruesa es beneficiosa para la refrigeración y no solo para la resistencia, y cómo el papel de Mahle en la fabricación de pistones OEM para BMW les dio una sólida ventaja en relación con el diseño y la producción de estas alternativas de aplicaciones de rendimiento.

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