119: 4x4, motor GT-R, más de 1000 CV Evo. ¿Por qué... y cómo?

¿Qué se necesita para construir, tunear y conducir un Mitsubishi Evolution VIII monstruoso con un motor VR38DETT de 4.1 litros que genera 1065 CV en las cuatro ruedas, nada menos que con gasolina? En este episodio de Tuned In, hablamos con Armchair Tuner para descubrirlo.

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Conrad Bradley lleva mucho tiempo fabricando coches y motos de alta velocidad, aunque actualmente trabaja fuera de la industria automotriz, en el sector nuclear. Por razones obvias, Conrad no pudo contarnos mucho sobre sus proyectos actuales, pero en cuanto a sus numerosos e interesantes proyectos automotrices, es un libro abierto.

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A lo largo de los años, Conrad ha construido muchos coches rápidos, desde veloces Subaru hasta Evos aún más veloces y un impecable AE86 con motor Beams; analizamos todas esas construcciones en esta conversación, pero es su exclusivo Evolution VIII el que más nos interesa.

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Nos sumergimos profundamente en esta construcción con Conrad, profundizando en las grandes preguntas, como:

• ¿Por qué abandonar el 4G63?
• ¿Por qué el VR38DETT?
• ¿Cómo es que sigue siendo 4x4?
• ¿Cuál fue la parte más difícil de la construcción y cómo se abordó?
• ¿Ha cambiado la forma de conducir el coche?
• ¿Por qué construir, en primer lugar, algo tan único como este coche?

Se trata de una mirada fascinante a una construcción muy seria que presentó muchos problemas y requirió soluciones únicas.

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Más adelante, también hablamos sobre los desafíos de tener y operar un taller de tuning, las dificultades de la actualización de flash, las fortalezas y debilidades de Evo y mucho más. Es una excelente oportunidad para quienes estén interesados en pensar de forma innovadora a la hora de construir coches y conducir rápido.

Sigue a Conrad aquí:
Yo:   @armchairtuner
PENSIÓN COMPLETA:   Afinador de sillón
YouTube:   Afinador de sillón

Crédito de la foto: Apreciando los clásicos

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