127: Haciéndolo diferente — MONSTER Twin Turbo V10 Range Rover Prerunner.

Muchos entusiastas quieren construir algo único simplemente por el simple hecho de ser diferente. Y aunque eso está bien, diferente no significa necesariamente mejor, ni siquiera bueno. Sin embargo, Morgan Clarke de MCD1 no tiene ese problema. Lo que crea es definitivamente diferente... pero también muy, muy bueno.

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Morgan Clarke no es el típico diseñador y fabricante de vehículos: tiende a evitar el CAD y el escaneo 3D, no tiene ninguna capacitación formal y ciertamente ha tenido un camino difícil para llegar a donde está hoy; sin embargo, es un constructor muy respetado y solicitado en el mundo de los vehículos todoterreno.

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Al comenzar su carrera en la fabricación industrial, los coches eran solo una afición ocasional para Morgan. Eso fue hasta que la industria empezó a reconocer su talento para el diseño y la fabricación y lo convenció de dejar atrás su aburrida jornada laboral para dedicarse a un taller de fabricación centrado en el automovilismo. Morgan nos cuenta su desafiante trayectoria, desde un alborotador sin rumbo hasta convertirse en el propietario de un exitoso y muy solicitado taller de diseño y fabricación.

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En este episodio, Morgan se toma el tiempo para dar excelentes consejos sobre cómo todos podemos mejorar nuestras habilidades de fabricación y analiza por qué no siente la necesidad de usar CAD o escaneo 3D en su trabajo, desafiando la tendencia de toda la industria de aprovechar la tecnología en el proceso de construcción.

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Luego llegamos a la parte más jugosa de la conversión, cuando Morgan profundiza en los detalles de su creación más conocida, un increíble Range Rover Velar Prerunner con motor V10 biturbo de Lamborghini, conocido como MCD1 Dakar Prototype.

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Esta máquina es un testimonio de la idea de que una forma hermosa se complementa con una función bien ejecutada, y cada centímetro de su impresionante construcción es una auténtica obra de arte, desde el chasis hasta la suspensión y el motor V10 sobrealimentado montado en la parte central trasera, capaz de alcanzar los 2000 CV. Podemos profundizar en el funcionamiento interno de este proyecto y en los conceptos que hacen de esta arma destructora del desierto lo que es.

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Con grandes debates sobre los pros y contras de los diferentes materiales, las opciones de sistemas de suspensión todoterreno, lo que hace que sus vehículos sean tan rápidos y capaces y mucho más, este episodio con Morgan Clarke es imprescindible.

Sigue a Morgan aquí:
Yo:   @morganclarkedesign1
YouTube:   DISEÑO DE MORGAN CLARKE
Conocimientos técnicos:   morganclarkedesign1
WWW:   shopmcd1.com

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Marcas de tiempo:
4:03 ¿Cómo entraste al mundo de los coches?
7:00 ¿De dónde vienen tus conocimientos de ingeniería?
13:26 ¿Qué tipo de vehículos todoterreno estáis construyendo?
17:47 ¿Cómo aprendiste a fabricar?
23:32 Soldadura de cromoly
31:25 ¿Cómo entraste en la fabricación de deportes de motor?
37:06 Consejos sobre cómo desarrollar habilidades fabulosas
41:48 ¿Cómo y cuándo utilizar CAD?
47:15 Fabricado vs. tocho
50:34 ¿Qué es el Prototipo Dakar y cómo surgió el concepto?
58:56 Ventajas y desventajas de la suspensión trasera independiente frente al eje trasero rígido
1:05:09 Paquete de motor
1:09:45 Transmisión
1:13:42 ¿Qué electrónica estás usando?
1:15:30 Diseño y fabricación de piezas complejas
1:18:43 ¿Qué sientes al ver que una obra de arte así es destrozada al circular por el desierto?
1:22:44 ¿Resumen de MCD y cómo llegó a ser lo que es hoy?
1:36:03 Últimas 3 preguntas