A ningún conductor competente le gusta un coche que se mueve al frenar y que es perezoso al entrar o salir de una curva sin motivo aparente, así que tiran muchos componentes de suspensión originales a la basura, incluyendo los bujes de goma de fábrica. ¿Por qué?
James Bourn, de Powerflex, explica que, si bien los bujes de goma, también conocidos como bujes, proporcionados por el fabricante original (OEM) son eficaces para reducir el ruido, la vibración y la aspereza (NVH), no están diseñados para durar ni para ofrecer un buen rendimiento. Están diseñados para ofrecer la mejor relación calidad-precio sin comprometer tanto la maniobrabilidad que se conviertan en vehículos terrestres con bajas calificaciones de seguridad, además de durar lo justo para no ser objeto de una reclamación de garantía.
Para un mejor rendimiento, una alternativa es minimizar la flexibilidad mediante el uso de bujes sólidos, soportes y rodamientos esféricos, etc., como los que se encuentran en muchas aplicaciones dedicadas al automovilismo. Sin embargo, esto, sin excepción, genera un ruido de fondo (NVH) increíble, que en la pista se traduce en pérdida auditiva permanente, o incluso en divorcio, en la carretera.
En lugar de soportes sólidos o caucho, podemos tener nuestro pastel y comérnoslo también con opciones de poliuretano que ofrecen menos cumplimiento que los bujes de caucho OEM junto con una vida útil más larga, hasta el punto de que vienen con una garantía de por vida (¡pero solo para uso en carretera y autos clásicos, NO la SERIE NEGRA dirigida a los deportes de motor, lamentablemente!), junto con niveles de NVH que no le provocarán trastorno de estrés postraumático en un viaje por carretera de 12 horas a campo traviesa.
Además, los bujes de poliuretano le brindarán a usted, el conductor, más confianza en el vehículo, lo que se traducirá en tiempos de vuelta y ritmos más consistentes, haciendo un mejor uso de todo ese tiempo y dinero que se necesita para poner su automóvil en la pista en primer lugar.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Lo último en lo que muchos piensan
0:26 - Bujes de caucho OEM
1:15 - ¿Por qué los fabricantes de equipos originales utilizan caucho?
1:58 - Consideraciones sobre NVH
2:51 - Cumplimiento (Movimiento) y Bujes Sólidos
4:10 - Rendimiento del poliuretano
5:02 - Casquillo Powerflex vs. Casquillo OEM/de fábrica
5:59 - Comparaciones de pruebas de deflexión
6:35 - Menos cumplimiento = más NVH
6:44 - Bujes de inserción
7:51 - Las inserciones asumen que los bujes son útiles
8:03 - Desgaste con el tiempo
9:07 - Comentarios del conductor
9:24 - ¡Gracias, James!
10:00 - ¡Cuanto más sabes, más rápido vas!
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