¿Por qué los equipos de NASCAR usan esta tecnología? | Recubrimientos Calico DLC [CHARTELA TÉCNICA]

Reducir el desgaste de los componentes del motor y al mismo tiempo aumentar la confiabilidad y el rendimiento es una batalla constante tanto para los entusiastas ocasionales como para los profesionales del automovilismo, y Gary Huffman de Calico Coatings nos muestra algunas de las opciones que ofrecen para ayudarnos a alcanzar este objetivo.

Analizaremos algunos de los principales componentes del motor que podría considerar recubrir, como válvulas y bulones de pistón, junto con algunos rodamientos que podrían no ser de su agrado. La posibilidad de ajustar las holguras y los pesos de aceite se puede ajustar de forma ventajosa gracias a la lubricación adicional que proporcionan los recubrimientos PVD de carbono tipo diamante (DLC) y nitruro de cromo (CrN), y cómo el entorno en el que compite un vehículo, como NASCAR o carreras todoterreno, puede influir en el tipo de recubrimiento utilizado.

Gary también habla de cómo los recubrimientos pueden ayudar en situaciones que no deberían ocurrir en un motor en cuanto al contacto metal con metal, pero que a veces, el día de la carrera, ocurren de todos modos, a pesar de las buenas intenciones y las buenas prácticas. Con esto en mente, un recubrimiento puede ayudar al motor, al coche y al piloto a llegar a la meta en lugar de simplemente abandonar la carrera en algunas situaciones "deplorables".

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