Por qué los fabricantes de equipos originales (OEM) limitan el rendimiento (y cómo solucionarlo)

Las marcas de automóviles limitan secretamente el potencial de su vehículo y eso NO tiene NADA que ver con la confiabilidad.

Obtener más potencia de un automóvil de fábrica puede ser sorprendentemente sencillo con el software adecuado (y a veces, modificaciones de hardware), pero ¿qué se necesita para desarrollar una configuración apropiada que explote más potencial sin forzar los componentes OEM más allá de sus límites?

En SEMA, HPA conversó con Arin Anhell de APR, uno de los pioneros en el mercado europeo de tuning de posventa, para descubrir cómo prueban y desarrollan melodías, qué medidas de seguridad implementan y por qué los motores turboalimentados modernos dejan tanto potencial sin explotar de fábrica.

También se discutió:

- Los límites de los componentes de fábrica
- Cómo APR garantiza la fiabilidad en su puesta a punto
- Por qué los fabricantes de equipos originales dejan de lado la potencia
- Cómo afecta la inyección directa al potencial de sintonización
- El programa de garantía APR Plus y lo que cubre

Si está considerando poner a punto su BMW, Mini, Volkswagen, Audi, Porsche u otros vehículos VAG, etc., esta podría ser una perspectiva muy útil sobre algunas de sus opciones de APR y su empresa hermana Dinan Engineering.

MARCAS DE TIEMPO:
0:00 - Cómo obtener más potencia de tu coche de fábrica
0:07 - Arin Anhell: ABR
0:13 - Cómo APR desarrolla una melodía
0:35 - Encontrar los límites
0:50 - Sensores y recopilación de datos
1:19 - Pruebas de dinamómetro y aumentos de potencia
1:40 - ¿Por qué los coches de fábrica tienen espacio para la cabeza?
2:23 - Las diferencias de potencia entre el Audi RS6 y el Porsche
3:04 - Márgenes de seguridad de la ECU de fábrica
3:39 - Calidad del combustible y limitaciones del OEM
4:07 - El MK8 GTI y el impacto del octano
4:42 - Intervalos de cambio de aceite y confiabilidad
5:50 - Gestión de la presión del cilindro y del par máximo
6:36 - Preencendido de baja velocidad (LSPI)
7:35 - Prueba de presión en el cilindro
8:04 - Sintonización segura sin riesgos
8:42 - Cuando el hardware de fábrica se convierte en una limitación
9:26 - Mejoras del turbo y puesta a punto de la etapa 3
9:50 - Límites del sistema de combustible de inyección directa
10:38 - Explicación de la garantía APR Plus
11:32 - ABR ¿Reemplazos de motor?
12:08 - CONSTRUIR. AJUSTAR. CONDUCIR