Por qué los pistones forjados son mejores que los de fundición | Pistones de la serie JE Ultra [Charla técnica]

Los pistones forjados son mejores que los fundidos en el mundo del rendimiento del mercado de accesorios, pero ¿por qué?

Usando los pistones de la Serie JE Ultra como ejemplo con Jeremy en el SEMA Show, analizamos cómo los pistones forjados resisten mejor la detonación, soportan mayor presión/carga de sobrealimentación y calor, además de ofrecer mayor resistencia a la tracción. En cuanto a la línea JE Ultra, estos pistones forjados también cuentan con un recubrimiento cerámico que ayuda a mantener el calor donde se desea, en la cámara de combustión, lejos de la parte baja del motor.

También se analiza el recubrimiento perfecto de faldón de JE, así como la forma en que se deja una ventana en el recubrimiento, lo que permite a los operarios realizar mediciones precisas durante la preparación del bloque. También se explica cómo los pistones forjados de JE presentan una estructura de grano alineada gracias a su técnica de producción, lo que permite optimizar el grano en las zonas de mayor tensión del pistón para una mayor resistencia (hasta un 20 %, aunque esto dependerá del diseño específico del pistón).

No se discute directamente, pero un aspecto importante de la aplicación de la falda perfecta como la de JE es cómo no solo reduce la fricción como se supondría, sino que en el caso de los pistones forjados también ayuda a eliminar el golpeteo del pistón que suelen tener por el arranque en frío, así como el falso golpe.

También se explican los puertos de gas laterales y verticales que permiten que el pistón selle contra el orificio, junto con el motivo por el cual los pistones tienen una ranura acumuladora y, por supuesto, cómo los pistones de la serie JE Ultra vienen con sus pasadores de muñeca de acero de aleación 9310 que ofrecen una resistencia a la tracción superior.

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