074: ¿Por qué no usas una PMU en tu próxima compilación?

De vez en cuando, en esta industria, surge una nueva tecnología que mejora la calidad tanto de los coches que se construyen como del trabajo de sus constructores. La PMU, también conocida como PDM, es una de esas tecnologías. Esta semana, Zach Denney, de ECUMaster USA, nos acompaña para hablar sobre el funcionamiento de estos ingeniosos dispositivos y cómo puedes usarlos en tu próxima construcción, además de hablar sobre ECU independientes, tuning con dinamómetro y mucho más.

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Tras aparecer en nuestro radar hace unos años, ECUMaster ha ido ganando popularidad en la mayoría de los mercados del mundo. Llevamos varios años utilizando productos ECUMaster en un par de proyectos propios, por lo que estamos en una buena posición para plantearle a Zach algunas preguntas complejas sobre el desarrollo de ECU, las aplicaciones de PMU y la electrónica del automovilismo en general.

Primero, nos adentramos en la trayectoria de Zach, desde su trabajo en un taller de neumáticos hasta convertirse en distribuidor norteamericano de ECUMaster, junto con otras marcas europeas clave. Nunca es un camino fácil, pero gracias a su formación continua y su experiencia práctica, Zach ha construido su negocio desde cero y lo ha logrado a pesar de las dificultades que supone vender y dar soporte a ECU independientes.

Ahora que ECUMaster lanzó su nuevo modelo EMU Pro 16 de gama alta hace un par de días, analizamos algunos de los desafíos en torno a la producción de ECU que sean potentes y ricas en funciones, pero que a la vez sean accesibles para el entusiasta o sintonizador promedio.

También somos grandes fanáticos de las PMU aquí en HPA, y como hemos estado usando un par de excelentes PMU16 de ECUMaster en nuestro auto de carreras SR86, esta discusión inevitablemente se inclina hacia las unidades de administración de energía, con Zach y el presentador del podcast, Andre, dedicando tiempo a analizar cómo funcionan, qué pueden hacer y por qué son tan buenos.

Este episodio también contiene una excelente discusión sobre las responsabilidades y, a falta de un término mejor, las acusaciones que pueden surgir al tunear los coches de otros, así como todas las variables que pueden afectar el resultado de una sesión de dinamómetro. Sabemos quién será el primero en asumir la culpa, así que ¿cómo podemos, como tuneadores, evitar convertirnos en el enemigo público número uno si algo sale mal más adelante?

Sigue a Zach y ECUMaster USA aquí:
IG: @holyzachrilege ,   @ecumasterusa
PENSIÓN COMPLETA:   @ECUMaster EE. UU.
WWW:   ecumasterusa.com

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