Tuning de un coche de carreras Pro Mod de 2500 a 4000 HP | Shane T [Charla técnica]

Con la capacidad de superar las 250 MPH (400 km/h) y realizar adelantamientos de 5 segundos a pesar de las estrictas regulaciones de paridad, la serie de carreras de aceleración NHRA Pro Modified es posiblemente una de las más competitivas que existen.

En la última feria PRI, pudimos ver de nuevo a Shane Tecklenburg para conocer sus hazañas en la NHRA - E3 Spark Plugs Pro Mod Drag Racing Series, a través del equipo Elite Motorsports/Modern Racing. Con tres coches en pista pilotados por Erica Enders, Alex Laughlin y Steve Matusek, la serie Pro Mod fue un nuevo proyecto tras el éxito de los equipos en la serie Pro Stock, pero no estuvo exenta de una curva de aprendizaje pronunciada, dada la gran dependencia de la experiencia (adivinando y comprobando) que impone el reglamento de las carreras de drag Pro Mod.

Se analizan algunas de las diferencias entre un automóvil turboalimentado y uno supercargado, junto con algunos de los procesos que implementa la NHRA para garantizar que las ECU suministradas por MoTeC y otras empresas no brinden a los equipos ninguna ventaja técnica entre sí en forma de control de tracción o impulso, para lo cual existe una restricción que se puede cambiar durante una temporada en aras de la paridad.

0:22 - Equipo de deportes de motor de élite y carreras modernas
1:10 - ¿Qué es Pro Mod Drag Racing?
2:16 - ¿Por qué Boost está limitado?
2:47 - Restricciones del turbo
3:58 - Objetivos de velocidad y récord
4:59 - ¿Restricciones de la ECU?
5:49 - Lección aprendida
7:30 - Control de tracción
8:26 - No es tan fácil como piensa Internet
9:33 - Monitoreo de firmware de la NHRA
11:48 - Conjeturas vs. datos
13:32 - Equipo de 3 coches
14:44 - Turbo vs. Soplador (Supercargador)
16:41 - Outro (Justo a tiempo)

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