¿Qué es lo que realmente está MATANDO su convertidor catalítico?

Quizás le guste el aspecto y el sonido de su motor de combustión interna, pero ¿está dañando su convertidor catalítico (CAT)?

En esta entrevista, Matt Latino de G-Sport by GESi explica las limitaciones de los convertidores catalíticos de fábrica y por qué las mejoras de alto rendimiento a menudo requieren algo más capaz.

Los convertidores catalíticos de posventa de G-Sport cumplen con las normas de la EPA, son de acero inoxidable y están diseñados para alta potencia, pero no son indestructibles. Matt analiza las causas reales de las fallas del convertidor catalítico, incluyendo el dimensionamiento inadecuado, la configuración excesiva y las estrategias agresivas de control de arranque o anti-lag. Los sonidos burbujeantes, las llamas y los estallidos pueden ser divertidos, pero empujan el combustible no quemado por el escape directamente al convertidor catalítico, lo que puede provocar una sobrecarga térmica o incluso una falla completa.

Al igual que los neumáticos en un circuito, forzar demasiado los CATS con demasiada frecuencia acortará drásticamente su vida útil. Matt comparte consejos prácticos sobre cómo generar potencia en un coche de calle manteniendo el CAT funcionando, y qué diferencia los diseños de GESi de los convertidores de núcleo cerámico de tipo OEM más económicos.

Muchos especialistas en escapes ya incluyen sistemas como G-Sport CATS en sus sistemas completos, por lo que es posible que usted tenga uno y se beneficie de las mejoras en el rendimiento.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - G-Sport de GESi
0:22 - Limitación del convertidor catalítico de fábrica
0:53 - Contrapresión del escape
1:06 - Opciones de posventa
2:10 - Construcción de posventa vs. construcción de equipos originales
2:29- ¿Por qué los fabricantes de equipos originales utilizan cerámica?
2:39 - Construcción de acero inoxidable
2:50 - No a prueba de balas
3:20 - Errores de afinación
4:00 - Todo con moderación
4:45 - Analogía de los neumáticos
5:00 - ¡Gracias Matt!
5:30 - CONSTRUIR. AJUSTAR. CONDUCIR