¿Qué tiene de malo un bloque de palanquilla?

¿Cansado de los bloques de fundición OEM agrietados, pero no encuentras una alternativa de palanquilla? Platinum Racing Products tiene algo para ti y tu plataforma con motor RB26 en desarrollo.

Durante años, ha habido una enorme diferencia de opciones entre quienes prefieren mantener un RB26 de serie y quienes compiten en coches de carreras de nivel Pro Mod que producen más de 2000 caballos de fuerza. ¿Un bloque de fundición de hierro dúctil del mercado de accesorios cubre la diferencia para quienes buscan una potencia considerable sin el coste ni las complicaciones de un bloque de palanquilla en un coche con motor Nissan RB26, tanto para calle como para circuito/carreras?

Herman Urriola del PRP así lo cree, y estamos de acuerdo.

En esta entrevista, Herman y Andre analizan algunas de las principales deficiencias de los bloques RB26 fundidos en fábrica de Nissan y Nissan Heritage, y explican cómo la sustitución del hierro dúctil por PRP las ha solucionado. Esto incluye un material superior en hierro dúctil que proporciona mayor rigidez, una bancada de 4 tornillos con un diámetro interior de 8 mm en lugar de los 3,5 mm de algunos bloques Nissan RB26, una plataforma de 14 mm, mayor facilidad de mantenimiento y opciones de capacidad mediante camisas, mejor lubricación y opciones de espárragos de culata/espárragos de bancada para adaptarse a una variedad de niveles de fabricación y exigencias.

También se abordó el motivo por el cual los caballos de fuerza no matarán a su bloque fundido OEM, sino más bien la presión del cilindro (un tema que hemos discutido muchas veces antes) y por qué un bloque de aleación de aluminio simplemente no se adapta al 99% de los que desean conducir su automóvil en la calle.

Esperamos ver esto entrar en producción y Herman también nos da una idea de cómo es ese proceso en la actualidad para empresas de fabricación de repuestos como PRP.

Con una buena ejecución, esta pieza fundida RB26 de posventa puede soportar altas presiones en el cilindro. Sin embargo, para aplicaciones donde resulta demasiado pesada, un bloque de palanquilla será la alternativa, así que no es la única opción. Como con muchas piezas, no se trata simplemente de "esto o aquello", sino de encontrar la opción ideal para los diferentes usos y aceptar las compensaciones.

PD: Aunque nos centramos únicamente en el bloque, PRP también está trabajando en una culata RB26.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Contra la tendencia
0:18 - RB26 Bloque de fundición de fábrica agrietado
1:40 - ¿Solo problema de motor modificado?
2:24 - Confiabilidad de potencia del RB26
3:01 - Los caballos de fuerza no matan los bloques
4:04 - ¿Qué es Billet 'Incorrecto'?
5:22 - Billete en un tranvía
6:12 - Expansión térmica del tocho
6:56 - Bloque de fundición de posventa
8:15 - Facilidad de servicio
8:47 - Mangas
9:03 - Mejoras de la cubierta y el cabezal
10:37 - Prueba de concepto y desarrollo
12:02 - Análisis de elementos finitos (FEA)/Simulación
13:15 - Opciones de precios
14:38 - Billet es para un caso de uso diferente
15:06 - ¡Gracias Herman!
15:55 - ¡Tiempos emocionantes!
16:05 - CONSTRUIR | AFINAR | CONDUCIR