¿Puedes hacer girar un BMW S52 a 9200 rpm? Edward Graff lo hizo. [CONSTRUCCIÓN DESTACADA]

“Hasta High Performance Academy, nunca había tomado un curso de automoción en mi vida… Con toda la información disponible, puedes aprender a hacer cualquier cosa con un coche”.

Nuestro último proyecto destacado proviene de Edward Graff, un experimentado gerente de servicio automotriz que quería probar suerte modificando su propio automóvil.

El coche en cuestión se llama "Big Blue" y nació como un BMW E36 M3 que Edward compró hace ocho años como carrocería móvil. El plan inicial era usarlo como herramienta para aprender a construir un buen coche de calle que también fuera apto para autocross y circuitos.

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Como nos pasa a muchos (¡no podemos evitarlo! 😅), el desarrollo del coche se transformó y se convirtió en una construcción mucho más seria a medida que Edward y sus amigos aprendían más sobre las posibilidades del motor de seis cilindros en línea. "Antes, estos motores solo eran buenos de fábrica o con turbocompresor, pero la realidad es que pueden ofrecer un rendimiento y una fiabilidad increíbles sin muchas modificaciones", explica.

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Los cursos de construcción de motores HPA le brindaron a Edward los conocimientos y la confianza necesarios para emprender el proyecto y llevar la plataforma del motor S52 de aspiración natural a un nuevo nivel. Sabiendo que una buena culata proporciona mucha potencia, comenzó por la parte superior del motor.

Se instalaron levas Cat de 298/290 de duración, válvulas Ferrea, resortes de válvula Supertech, taqués sólidos, colectores escalonados S54 e ITB S54. El paquete funciona con una unidad de control de válvulas Haltech Nexus R3 con un tablero AEM para controlar los indicadores vitales.

El motor alcanzaba los 365 hp en las ruedas utilizando un extremo inferior estándar, ¡todo ello mientras giraba a una línea roja estratosférica de 9.200 rpm!

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Aún insatisfecho, Edward y algunos otros continuaron trabajando para llevar el rendimiento del motor al siguiente nivel. Al momento de escribir esto, se ha construido una nueva parte inferior con un cigüeñal BC stroker de 3.4 litros, bielas personalizadas y pistones Wiseco de alta compresión. Se espera un rendimiento superior a los 400 CV, manteniendo la línea roja de más de 9000 rpm.

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El objetivo del proyecto es perfeccionar el paquete de motor y convertir el E36 en un vehículo de calle/pista estilo GT3, y al mismo tiempo llevar el paquete de motor más allá de lo que nadie más ha logrado hasta ahora con una aplicación N/A.

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Nos apasiona este compromiso con el sueño de un motor atmosférico de altas revoluciones. ¡Sigue así, Edward! ¡Será divertido ver cómo sigue evolucionando el coche!

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¿Qué cursos deberías tomar para construir un coche como este? Edward ha cursado todos los cursos de construcción de motores antes de pasar a cableado y suspensión de competición y configuración de coches .

¿Has construido un coche que te gustaría compartir? Envíame un correo electrónico a info@hpacademy.com

Especificaciones de construcción:

• BMW M3 de 1995
• Motor S54
• Cigüeñal 3.4L BC Stroker, bielas personalizadas, pistones Wiseco de alta compresión, cabezal con puerto y válvulas Ferrea de gran tamaño, resortes de válvula Supertech de 92 lb, conversión de elevador sólido, levas Cat 298/290, colectores escalonados S54 con adaptador para adaptarse al cabezal S52, ITB S54 con placa adaptadora Rabid Racing, amortiguador ATI
• Caja de aire de carbono
• Bombas de combustible e inyectores mejorados
• Combustible flexible
• Caja de cambios S54 de 6 velocidades
• LSD personalizado
• Barras estabilizadoras de control de tierra
• Amortiguadores AST
• Unidad de control virtual Haltech Nexus R3
• AEM Dash
• Eliminar el techo corredizo de carbono
• 365 caballos de fuerza en las ruedas en el extremo inferior estándar, con la esperanza de alcanzar más de 400 con el extremo inferior incorporado