Recipiente de aceite fuera, separador de aceite de aire dentro | Hoy en HPA [ACTUALIZACIÓN 259]

Sensores Bosch LSU ADV indestructibles (¿quizás?), alternativas económicas para conectores Autosport, separadores de aire y aceite, y más. Esta es la actualización de Andrés, publicada justo antes de la lección del seminario web «237 | Explicación de las restricciones de admisión de aire». Detalles sobre la membresía a continuación.

En esta [ACTUALIZACIÓN], analizaremos los nuevos sensores de banda ancha pre-turbo Bosch LSU ADV, que pueden gestionar un rango de temperatura mayor que alternativas como el Bosch LSU 4.9. Sin embargo, esto no está exento de una complicación que Emtron Engine Management Electronics es uno de los primeros fabricantes de ECU en abordar. Pero no se preocupen, otros seguramente estarán al tanto pronto, como explica Andre.

También se discute por qué se eliminó el recipiente colector del Toyota GT86 de @RaceCraft HQ a favor de un separador de aceite y aire iAG, junto con por qué esto es ventajoso para esta aplicación sobre el recipiente colector que, para ser justos, ha funcionado bien al automóvil durante algún tiempo.

A menudo se solicita una alternativa económica a los conectores Autosport (y las herramientas necesarias), por lo que al resolver un problema reciente en el mismo GT86 aprovechamos la oportunidad para probar algunos para usted a través de algunos conectores que usan las mismas herramientas que nuestros favoritos generales del DTM alemán.

0:00 - Introducción al seminario web (visible a través de la membresía Gold de HPA)
0:56 - Venta terminada y desempolvada
3:00 - Solución RC86 TPS
5:30 - Solución de conector de presupuesto
7:12 - Dónde los conseguimos
8:10 - Separador de aire/aceite IAG
10:15 - Cómo funciona un separador de aire y aceite
12:25 - Pruebas en pista
12:53 - Bosch LSU ADV
14:45 - Ajuste en carretera vs. en dinamómetro
16:50 - Alivio de sobretensiones de DBW
19:22 - Aprende más primo

INFORMACIÓN DEL SEMINARIO WEB: Obtener un buen rendimiento de arranque en frío en su vehículo tuneado es uno de los factores que realmente marcan la diferencia en un vehículo de uso diario. En este seminario web, investigaremos el proceso de tuneado de arranque en frío en la ECU Modular Adaptronic, utilizando nuestro Mazda FD RX7.

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