¿No tienes el software de reprogramación Duramax? ¡No hay problema! | Afinador en línea Derringer [CHARTELERA TÉCNICA] - Imagen destacada

Ajustar las ECU de modelos recientes es cada vez más difícil, pero ¿qué sucedería si usted pudiera obtener potencialmente hasta 81 hp y 144 lb-ft de torque de su motor diésel sobre la marcha con facilidad?

Donde en el pasado se encontraban a menudo a mano múltiples unidades de control electrónico (ECU) independientes y software de ajuste de actualización para los modelos más populares, en los tiempos modernos, con los sistemas de comunicación entre los módulos de control de un vehículo volviéndose cada vez más complicados y el conocimiento interno más difícil de obtener, las cosas están cambiando.

En SEMA, Chris Otani de Banks Power nos cuenta su versión de una técnica antigua que consiste en que su dispositivo Derringer Performance Tuner realiza ajustes en la configuración de fábrica sobre la marcha, en lugar de ajustar los datos OEM dentro de la ECU o reemplazarlos por completo, como se hace más comúnmente ahora en comparación con hace 20 o 30 años.

Antes de que el sintonizador en línea del Derringer pueda realizar ajustes, primero se necesitan datos, que se suministran a la unidad a través de un "DataMonster" Banks iDash 1.8 que se conecta al puerto OBDII y transmite información crítica del sensor. A partir de ahí, la unidad Derringer puede interceptar las señales de presión de combustible y presión del colector de admisión y engañar a la ECU para que considere valores inferiores a los reales, suministrando al motor más combustible y aire (sobrealimentación), lo que, a su vez, se traduce en mayor potencia y par.

Otros parámetros, como las RPM, la temperatura del aire de admisión (EGT), el deslizamiento de la transmisión y el AFR, también se monitorean mediante sensores de fábrica para garantizar que los ajustes se realicen de forma que la ECU no active el modo de emergencia ni cause daños. Esto brinda a los usuarios la tranquilidad de disfrutar de mayor potencia y confiabilidad, ya sea que remolquen una carga pesada o simplemente lleven a los niños, ya que el sistema no se sobrecalentará ni se sobrecargue.

También se explica por qué la configuración de fábrica del ancho de pulso permite una mayor presión de combustible para suministrar más combustible con una mejor atomización, cómo se ajusta el voltaje para controlar esto y en qué se diferencian sistemas como este de un módulo "Piggyback". Se abordan las estrategias que el Derringer Inline Tuner puede implementar para evitar los modos de emergencia, etc., junto con las características y opciones del tablero, que incluyen una ranura para tarjetas SD para el registro de datos.

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