Sistema antilag del Camaro Rocket '67 | Chevy de 1200 HP

¿Qué sabes de sistemas antilag para cohetes? ¿No mucho? ¡Genial! Entonces te va a encantar.

Con un motor LS7 de 1200 hp, el Chevrolet Camaro 1967 de Mike DuSold ha sido ligeramente modificado para competir en deportes de motor, desde el nivel del mar hasta los 4300 m (14 000 pies). Ataques de tiempo, subidas de montaña, desafíos de autos de calle, este auto lo hace todo y más. Con la potencia en altitud como foco principal de las especificaciones actuales, el bloque Dart Machinery, la culata portada de 6 tornillos GM Performance Parts LandSpeed Developments y la admisión de aleación personalizada Shauns son solo algunos de los componentes que ayudan al auto a generar torque a bajas revoluciones y a mantener el turbo Garrett de 88 mm forzando el aire como debería. Se utiliza una ECU MoTeC con un paquete de firmware personalizado de Motorsport Electronics para controlar la configuración única de este auto de carreras.

Algunos diseños de suspensión inteligentes y puntos de ajuste que permiten cambios rápidos en la relación de movimiento que no afectan la configuración general del automóvil son solo una de las características que ofrece el chasis con marco de tubo personalizado con una parte trasera transeje (combinación SADEV y Corvette) y un peso total de aproximadamente 1450 kg.

Mike también ofrece una excelente explicación sobre la ganancia de caída y su prototipo/sistema antilag de cohetes (ALS) simplificado, que ha tenido tanto éxito que no ha sido necesario producir la versión "real" todavía, ya que se requieren más pruebas y análisis para comprender qué hace que lo que no debería funcionar en teoría sea asombroso en la realidad. Otro descubrimiento sorprendente en la búsqueda del máximo rendimiento en carreras de montaña fue el tamaño del escape y las relaciones de presión, al ver que la configuración funcionaba como un motor N/A normalmente, con los datos reales destrozando el cuaderno.

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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Mike DuSold | Diseños DuSold
0:22 - Aplicación Camaro
0:47 - Modificaciones del chasis del Camaro 67
1:56 - Antes del marco de tubo
2:14 - Configuración mejorada del Corvette
2:55 - Explicación de la ganancia de comba
4:20 - Explicación de la relación de movimiento
5:43 - Sistema de cambio rápido de proporción
6:51 - Configuración de la parte trasera
7:59 - ¿Qué es un transeje?
8:13 - Momento polar de inercia
9:15 - Equilibrio de peso | Embalaje
9:54 - Configuración del motor basado en LS7
10:30 - Configuración del motor para el cambio de altitud
11:40 - Configuración de presión de escape sorpresa
12:56 - Turbocompresor
13:33 - Relación de presión del aire
14:05 - Grandes compromisos y soluciones de Turbo
14:40 - Explicación del antilag de los cohetes
16:55 - Antilag de aire fresco vs. Antilag de cohetes
18:01 - Impacto antilag del cohete Pikes Peak
18:30 - Abastecimiento de combustible para el sistema antilag
19:50 - Datos y control de cohetes
21:49 - Control y capas de firmware personalizado de MoTeC
22:58 - Preocupaciones y realidad sobre la confiabilidad
24:18 - ¿Puede alguien construir un sistema ALS de cohete?
26:17 - ¡Gracias Mike!
26:31 - ¿Tienes sed de conocimiento? ¡Encuentra enlaces!
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