¿Son las eliminaciones del DPF una pérdida de tiempo? | Gale apuesta por las emisiones [CHARLA TÉCNICA]

Hubo un tiempo en que se creía que el uso de carbón y de melodías diésel excesivamente humeantes formaba parte del coste del rendimiento, e incluso estaba de moda, pero según Gale Banks de @Banks Power y con una explicación que lo respalda, esos días ya pasaron y para algunos ni siquiera ocurrieron.

Muchas personas creen que quitar las herramientas de emisiones como sus sistemas de filtro de partículas diésel (DPF) y líquido de escape diésel (DEF) son la única forma de generar potencia en sus vehículos de calle, sin embargo, con un enfoque en retener el mismo AFR al utilizar una mayor densidad de aire y más combustible que se introduce, la misma tasa de ciclo DPF de fábrica que se usa de fábrica se puede retener con ganancias de 70-100 HP y 120-140 lb-ft de torque, sin ninguna modificación importante.

Gale también aborda el tema de que las preocupaciones sobre el remolque son inexistentes con este enfoque, cómo la EPA se está volviendo cada vez más una consideración en el mercado estadounidense y también exactamente qué hace el DPF y por qué no desea tenerlo circulando a través de regeneraciones más de lo absolutamente necesario.

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