¿Son las canciones OEM tan buenas como crees? | Ep 2 [FALSO]

'El OEM gastó millones en diseñar, construir y ajustar este motor; simplemente no se puede hacer nada mejor...' - Un 'experto' aleatorio en un foro de automóviles que no sabe nada mejor.

Optimización de código abierto de nuestro Subaru STi versión 11.

A menudo se ven comentarios en Internet que dicen que "los ingenieros de fábrica y las empresas automotrices gastaron años y millones en desarrollar motores y sus ajustes de fábrica, ya son perfectos" y, aunque la primera parte puede ser cierta, no siempre significa que lo hagan bien...

En el episodio 2 de [OFF THE RECORD] vamos a echar un vistazo de primera mano al resintonizar un Subaru STi WRX ligeramente modificado usando EcuFlash y RomRaider, además de un Tactrixs OpenPort 2.0 que es prácticamente lo único que pagas cuando se trata de esta solución de reajuste.

También se explica por qué conviene conservar el sensor de flujo de masa de aire (MAF), si es posible, en lugar de reemplazarlo por un sensor de presión absoluta del colector (MAP) y un ajuste de densidad de velocidad (SD), además de algunos errores que los ingenieros de calibración de fábrica solucionaron con una curita. Al fin y al cabo, son personas con jefes, presupuestos y plazos.

Por si acaso alguien está interesado, el escape turbo-back de 3" instalado es de XForce Exhaust Systems y la próxima semana, en el Episodio 3, analizaremos nuestro motor 1UZ-FE con ventana.

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