Has aumentado la presión, has instalado inyectores más grandes y ahora tu sistema de refrigeración de fábrica empieza a fallar. Deberías poner un radiador más grande para solucionar el problema, ¿no?
Contrariamente a lo que podría parecer lógico, instalar un radiador más grueso en un sistema de refrigeración que ya presenta dificultades solo agravará los problemas, como explica Jack Anderson de C&R Racing (la misma familia que PWR). Instalar un radiador más delgado con un mejor diseño de aletas, así como asegurar una correcta instalación de los conductos, son de hecho la mejor opción, ya que estas configuraciones ofrecen una mayor superficie para una refrigeración eficiente en un paquete más compacto.
También se abordan consejos de ventilación y prueba, junto con algunas opciones de enfriamiento de aceite y cómo un enfriador de aceite eficiente realmente puede ayudar a reducir las temperaturas del refrigerante del motor al mismo tiempo y por qué colocar el enfriador de aceite delante del radiador generalmente no es óptimo.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Problemas con la temperatura del motor
0:21 - Un radiador más grande = mejor ¿verdad?
0:48 - Mejora del flujo de aire
1:11 - Mejoras en el radiador más delgado
1:46 - Diseño de aletas y área de superficie
2:17 - Consejos para conductos
3:03 - Punto de partida de la regla 1/3
3:20 - Conducto lateral trasero
4:04 - Prueba del flujo de aire
4:49 - Enfriamiento de aceite
6:07 - Ubicación del enfriador de aceite
6:42 - Enfriadores de aceite a aire
7:33 - El paquete de diseño de refrigeración más eficiente
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