Tuning online del LS V8, fabricación de Vinny, calidad del intercooler | Hoy en HPA 216 [UPDATE]

Aquí está la actualización de Andrés que llegó justo antes de su lección de seminario web solo para miembros '216 | Introducción a Megasquirt' usando nuestro Mazda Miata/MX5 (detalles sobre la membresía a continuación).

SUBARU WRX: En esta actualización, repasamos brevemente el Subaru STi controlado por Haltech, al que se le acaba de cambiar el turbo y se le ha creado un arnés adaptador para que también se adapte a nuestro Ecumaster EMU Black para la creación de contenido del curso. Andre menciona que estamos haciendo algunas trampas con nuestro WRX JDM, que tiene un motor con especificaciones diferentes al que se encontraría en los Subaru con especificaciones estadounidenses o australianas del mismo año. Sin embargo, esto solo es "malo" para nosotros, ya que estamos renunciando al control de algunas características que el modelo JDM tiene y otros no. Este coche solo se usa para clases, así que no es un problema para nosotros.

PRÁCTICA REMOTA EN DYNO: ¡Estamos un paso más cerca de completarlo! Pronto podrás iniciar sesión y ajustar un motor LS en vivo por internet a través de TeamViewer usando la plataforma Haltech y, en el futuro, también con HP Tuners.

FD RX7: Nuestro Mazda FD3S RX7 está de regreso gracias al increíble equipo de Vinny Fabrication y no podríamos estar más felices con el resultado.

Empezamos con nuestro kit de turbo de Turblown Engineering, que incluye su colector de acero inoxidable fundido a la cera perdida, un turbo BorgWarner Performance Aftermarket EFR8474 y un par de válvulas de descarga externas Turbosmart. Andre ofrece un breve resumen del kit y la configuración de la válvula de descarga, pero esto ya se ha tratado en detalle en episodios anteriores si desea saber más.

Vinny Fab añadió un intercooler y radiador V-mount personalizados, así como una admisión personalizada al turbo, todo ello fijado con abrazaderas plazmaman.com (abrazaderas estilo Wiggins). Se explican las ventajas y desventajas de estas abrazaderas, pero, obviamente, para nosotros, las ventajas superan a las desventajas.
El equipo de Vinny Fab también construyó un sistema de escape de acero inoxidable con soldadura de purga completa, que incluye un tubo de descarga independiente de 2,5" que va a la parte trasera del coche. Para quienes se pregunten por qué no descargamos las válvulas de descarga a la atmósfera, lamentablemente, no podemos hacerlo legalmente para un tranvía aquí en Nueva Zelanda.

La posición de la bobina de encendido IGN1A ya se ha tratado, y recibimos algunas críticas sobre su ubicación, que Andre aborda en este episodio. Por último, se mencionan los núcleos del intercooler, un producto que mucha gente pasa por alto, y se ofrecen algunos consejos para asegurarse de comprar uno adecuado.

LANZAMIENTO DE VIDEO: Si aún no lo has visto, asegúrate de echarle un vistazo al Ken Blocks Cossie V2 que pudimos ver de cerca durante el Festival de la Velocidad de Goodwood 2019. Es una versión moderna de un clásico icónico que dominaba la escena del tuning del Reino Unido cuando Andre estaba empezando, aunque no tuvimos la suerte de ver demasiados RS Escort Cosworth en esta parte del mundo.

INFORMACIÓN DEL SEMINARIO WEB: La ECU Megasquirt ha sido durante mucho tiempo una opción popular entre las ECU independientes de posventa. En particular, Megasquirt ofrece un amplio conjunto de funciones en un paquete económico. En este seminario web, presentaremos la ECU MS3 Pro instalada en un Mazda MX5/Miata y explicaremos el proceso de ajuste con el software TunerStudio MS.

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