Las configuraciones de frenos OEM son excelentes para uso en carretera, pero cuando se usan en competición, las temperaturas y el uso intensivo y repetido ponen de manifiesto rápidamente sus deficiencias de refrigeración, ya que la temperatura del sistema de frenos está directamente relacionada con su rendimiento. Sí, eso significa que los frenos también pueden estar demasiado fríos para ser efectivos.
0:00 - Frenos OEM en la pista
0:14 - Principales razones y métodos de enfriamiento
0:39 - Disco/rotor de freno común para deportes de motor
1:10 - Colocación típica de los conductos de freno
2:28 - Dimensionamiento de conductos
2:59 - Desafíos del embalaje
3:32 - Ejemplo básico de conductos (chasis OEM)
4:36 - Alimentación de aire frío
4:53 - Cuanto más grande, mejor. Siempre puedes optar por algo más pequeño.
5:29 - Ventana de funcionamiento de temperatura
5:50 - Sensor de temperatura del freno
6:47 - Pintura para medir la temperatura de los frenos
7:51 - Más información
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