Construcción de un V8 4x4 | Cambio de motor Serie 40 | Ep. 4 [Extraoficialmente]

FJ40 vs BJ42. ¿Igual, pero diferente?

Los Land Cruiser J40, o simplemente Serie 40, son probablemente más conocidos por los modelos FJ40-45, que venían principalmente con el motor Toyota 2F de seis cilindros en línea de 4,2 litros u otra variante de la serie F. Nuestro proyecto es una serie BJ40 (específicamente la BJ42) equipada con el potente Toyota 3B, un motor diésel de cuatro cilindros en línea de 3,4 litros que produce unos impresionantes 90 CV a 3500 rpm. Si bien es un motor excelente, su rendimiento es deficiente, y las configuraciones mecánicas antiguas quedan fuera del área de especialización o interés habitual de HPA. Esto significa que el 3B se sustituirá próximamente por uno con mejor rendimiento y maniobrabilidad, ya que se trata de un vehículo que recorrerá kilómetros de carretera con regularidad.

La idea de esta camioneta es realizarle una restauración. El exterior se mantendrá prácticamente original, pero bajo el capó se le añadirá un motor más moderno para que se conduzca como un vehículo moderno. Esta camioneta no se modificará como muchos otros, por ejemplo, instalando motores Chevy de bloque pequeño o realizando conversiones LS1/LS2. En cambio, se mantendrá en la familia Toyota mediante un cambio de motor 1UZFE (sincronización variable de válvulas).

En cuanto a potencia, no buscamos mucha, y los 250 a 300 caballos de serie del 1UZ serán suficientes. También se instalará una caja de cambios de 5 velocidades para que a 90 km/h no se queme a altas RPM en carretera, por muy bien que suene.

Si alguna vez has conducido una de estas camionetas antiguas, sabrás que no se manejan muy bien con la suspensión delantera y trasera de ballesta. Para mejorar esto, se le instalará una conversión a amortiguadores helicoidales en las cuatro esquinas. De nuevo, se moderniza aún más para que sea un placer y no una molestia.

Hasta ahora, los únicos cambios realizados son las ruedas y los neumáticos. Ahora cuenta con bloques turbo Fifteen52 de 17x8.5 y neumáticos BF Goodrich de 285/70/17, lo que ha reducido considerablemente el escaso consumo de combustible.

Si bien no es nuestro auto de alto rendimiento habitual, estas camionetas tienen una gran cantidad de seguidores y forman parte de la cultura popular en muchos países del mundo debido a su confiabilidad y capacidad. Además, la producción en masa de un diseño que no sufrió grandes modificaciones durante muchos años también fue una ventaja. Aunque parcialmente restaurado, el 40 aún tiene mucho trabajo por hacer, pero como en todo, teníamos que empezar por algún lado.

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