Al llevar los motores OEM al límite, los componentes de fábrica suelen fallar. Platinum Racing Products, en colaboración con Crest CNC, soluciona estos problemas con su nueva culata de fundición para la serie Subaru EJ.
✅ Solución de problemas de la serie EJ
Conocido por sus elevaciones y grietas en la culata, el EJ20 necesitaba una solución robusta. La culata Crest CNC de PRP ofrece un espaciado mejorado de los puertos de admisión para válvulas más grandes, un material de culata más grueso y un puerto de escape rediseñado para un mejor flujo y una contrapresión reducida.
☝️¿Por qué fundir sobre papel picado?
Si bien el tocho es excelente para los prototipos, la fundición es ideal para la producción en masa, ya que ofrece mejores propiedades de expansión térmica y una calidad constante.
🔥 Rendimiento mejorado
El nuevo diseño admite espárragos de culata de 14 mm y opciones versátiles de montaje de bobinas, lo que facilita los montajes de alta potencia. Los diseños de puertos personalizables permiten la instalación CNC de hasta 420 CFM, lo que garantiza un rendimiento óptimo.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Limitaciones del motor OEM
0:17 - Culata de fundición PRP
0:25 - ¿Qué le pasa a EJ Heads?
1:01 - Ventajas del diseño de posventa
1:44 - Espárragos de culata de 14 mm
2:11 - Torque de cabeza
2:28 - Superficie de cubierta más gruesa
3:12 - Puerto de admisión vs. colectores de admisión
3:44 - Puertos de escape de tipo dog leg
4:17 - Flujo del puerto
4:35 - Colector de escape
4:52 - Piezas OEM
5:08 - ¿Por qué no Billet?
5:31 - Ejecuciones de producción
5:58 - Expansión térmica
7:08 - Opciones de bobina
7:44 - Diseño y forma del puerto
8:30 - Precios ($8,000 AUD)
8:55 - Productos Platinum Racing
9:13 - CONSTRUIR. AFINAR. CONDUCIR
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