22 Jan 2021 / Por Taz Quinn-Walshe

IMSA, V8 Supercar GT3, Ingeniería de Carreras y Más | RaceCraft [ACTUALIZACIÓN 003]

IMSA, V8 Supercar GT3, Ingeniería de Carreras y Más | RaceCraft [ACTUALIZACIÓN 003]

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V8 Supercars, IMSA, carreras de resistencia GT3 detrás de escena, además de un KE70 DX Corolla para pista/rally/subida de colinas/imán para chicas, Tim compartirá sus antecedentes y participación en todo esto y más.

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19 Jan 2021 / Por Andre Simon

2JZ de 600 hp para patio trasero | Conversión de resistencia de AE101 a GT86

2JZ de 600 hp para patio trasero | Conversión de resistencia de AE101 a GT86

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¿Cómo se convierte un AE101 con tracción delantera en un 2JZ GT86 con tracción trasera?

Al competir contra equipos de fábrica como equipo y piloto privado, es difícil mantenerse al día con los coches nuevos y mejorados que un equipo de fábrica presenta cada año.

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15 Jan 2021 / Por Taz Quinn-Walshe

Comunicación CAN, control de levas y más | Hoy en HPA [#ACTUALIZACIÓN 261]

Comunicación CAN, control de levas y más | Hoy en HPA [#ACTUALIZACIÓN 261]

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Control de levas variable, comunicaciones CAN-Bus y análisis avanzado de datos. Estos son solo algunos de los temas tratados en este [UPDATE], que se celebró justo antes del seminario web exclusivo para miembros de HPA "261 | Control de ralentí - ECU Master". Detalles sobre la membresía a continuación.

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14 Jan 2021 / Por Taz Quinn-Walshe

La clave del entrenamiento de pilotos | Carreras de resistencia Pro-Am [Charla técnica]

La clave del entrenamiento de pilotos | Carreras de resistencia Pro-Am [Charla técnica]

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V8 Supercars, A1GP, Euro Fórmula 3000, victoria en la categoría de las 12 horas de Bathurst

¿Cómo funcionan las carreras Pro-Am? Jonny Reid, ganador de las categorías V8 Supercars, A1GP, Euro Fórmula 3000 y 12 Horas de Bathurst, lo explica durante un fin de semana del SIERDC con un...

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12 Jan 2021 / Por Taz Quinn-Walshe

¿El mayor error que cometen los preparadores? | Puesta a punto y prueba en el dinamómetro del R34 GTR [#TECHTALK]

¿El mayor error que cometen los preparadores? | Puesta a punto y prueba en el dinamómetro del R34 GTR [#TECHTALK]

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¿Cuál es uno de los mayores errores que cometen tanto los afinadores profesionales como los aficionados a la hora de establecer objetivos AFR?

Este Nissan R34 GTR Skyline, ligeramente modificado y con motor RB26, generó 485 whp con una ligera detonación a 22-23 psi.

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05 Jan 2021 / Por Taz Quinn-Walshe

Pregunta sencilla, respuesta difícil | Bielas 101 [#TECHTALK]

Pregunta sencilla, respuesta difícil | Bielas 101 [#TECHTALK]

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'¿Cuánta potencia pueden soportar mis bielas?' - Todos. En esta [CHARLA TÉCNICA] vamos a profundizar en algunas de las razones por las que calcular cuánta potencia puede soportar una biela es una pregunta difícil de responder, incluso algunos fabricantes suministran cifras ambiguas con sus bielas de posventa.

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30 Dec 2020 / Por Taz Quinn-Walshe

Las 2 principales ventajas que te pueden ofrecer los calentadores de neumáticos [#TECHTALK]

Las 2 principales ventajas que te pueden ofrecer los calentadores de neumáticos [#TECHTALK]

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Calentar los neumáticos lisos antes de usarlos no es estrictamente necesario, pero puede brindar algunas ventajas sólidas sobre la competencia en la pista, en las sesiones de carrera, clasificación e incluso en las sesiones de práctica.

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25 Dec 2020 / Por Taz Quinn-Walshe

Introducción a la inyección de pulsos Pilot | Tuning de diésel [CLASE GRATUITA]

Introducción a la inyección de pulsos Pilot | Tuning de diésel [CLASE GRATUITA]

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¿Por qué los motores diésel “modernos” son mucho más silenciosos y fáciles de arrancar que los de antaño?

La inyección piloto es fundamental en los motores diésel de inyección common rail (CRDI) modernos, ya que permite reducir el ruido de los motores diésel, especialmente a bajas revoluciones y al...

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