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Aprenda a ajustar su ECU independiente, de principio a fin

¿Quieres aprender a ajustar tu ECU independiente de principio a fin, con o sin dinamómetro? Este curso es el lugar perfecto para adquirir y aplicar esos conocimientos con una guía paso a paso.

No importa si tiene una ECU MoTeC, Link, AEM, Fueltech o cualquier otra. Este curso le enseñará el proceso de 10 pasos de HPA, aplicable a su ECU y a su motor. Con este proceso, podrá alcanzar la potencia y el par máximos, manteniendo al mismo tiempo la fiabilidad que necesita de su motor.

Por lo general, para sacar el máximo provecho de su motor, un banco de potencia de calidad es el mejor lugar para realizar la puesta a punto. Esto permite al preparador simular la carga del motor, a la vez que mide todas las métricas clave que necesitamos monitorear para optimizar la puesta a punto.

Pero es un hecho que no todos tienen acceso a un banco de potencia. La sección detallada de puesta a punto en carretera del curso combate esto, enseñándote los procesos y técnicas de puesta a punto en carretera para garantizar una puesta a punto óptima, tengas o no acceso a un banco de potencia.

Incluso si comprende los principios del ajuste de la EFI, ajustarlo en un banco de pruebas o en la carretera por primera vez añade un elemento adicional de aprendizaje. Este curso le brindará las habilidades necesarias para ajustar cualquier motor de principio a fin, ya sea en un banco de pruebas o en la plataforma. En particular, aprenderá:

  • Cómo configurar su ECU para adaptarla al motor
  • ¿Qué números poner en las tablas de combustible y encendido antes de empezar?
  • Cómo hacer funcionar el motor por primera vez
  • Cómo utilizar el dinamómetro para controlar la carga y la velocidad del motor
  • Cómo ajustar el mapa de combustible en estado estable
  • Técnicas de conducción para afinar la carretera
  • Cómo ajustar el combustible y el encendido usando el dinamómetro o en carretera/pista

Al completar este curso, tendrá la confianza y las habilidades necesarias para calibrar correctamente su ECU independiente en el banco de potencia o en carretera/circuito. Aprenderá el "Proceso de 10 pasos" de HPA, que le guiará en el proceso de ajuste de principio a fin, asegurándose de que no se salte ninguna etapa crítica.

Este curso presupone la comprensión de los fundamentos del ajuste de EFI. Si no tiene experiencia en este campo, le recomendamos comenzar con nuestro curso de Fundamentos del Ajuste de EFI antes de realizar este.

Lo que aprenderás
  • Un proceso de 10 pasos para configurar y ajustar en la CARRETERA y el DYNO Cómo configurar sus mapas de combustible y encendido Consideraciones y configuraciones para el primer arranque de su motor Cómo ajustar el combustible y el encendido en estado estable Ajuste de combustible y encendido mediante carreras de rampa Cómo ajustar casi CUALQUIER ECU independiente del mercado

Preguntas frecuentes

¿Puedo ver los vídeos del curso cuando me convenga?

Podrás acceder al material de tu curso a través de nuestro sitio web, las 24 horas del día, los 7 días de la semana, los 365 días del año.

¿Este curso es aplicable al Tuning Diesel?

No, este curso no es aplicable a la optimización de motores diésel. Si desea aprender a optimizar motores diésel, deberá consultar el curso Fundamentos de Optimización de Motores Diésel.

¿A qué nivel de habilidad está dirigido este curso?

Este curso comienza desde el principio, lo que lo hace ideal para principiantes sin experiencia. También proporciona información útil de nivel intermedio para quienes ya tienen algo de experiencia.

¿Puedo ver el mismo vídeo más de una vez?

Por supuesto, el acceso de por vida significa que puedes ver cada módulo solo una vez, o incluso mil veces. Tú decides cómo y cuándo aprender y consultar el material del curso.

¿Donde se realiza este curso?

Este es un curso en línea. Puedes aprender donde y cuando quieras. No necesitas viajar ni seguir el ritmo del tutor; puedes empezar, parar y consultar cualquier tema que quieras según te convenga.

¿Qué herramientas necesito para empezar a afinar?

¡La mejor herramienta para empezar es este curso! Necesitas caminar antes de poder correr, y cuanto más aprendas aquí, mejor comprenderás el equipo necesario para tu aplicación. Incluso lo explicamos en el curso. No es un secreto que ocultemos, sino que intentamos asegurarnos de que compres la herramienta adecuada la primera vez, ¡y eso se logra aprendiendo primero lo que necesitas!

¿Esto enseña cómo poner a punto un motor rotativo?

¡Sí! Este curso incluye un ejemplo específico de ajuste de un motor rotativo con sistema EFI.

No tienes un ejemplo específico para mi ECU, ¿puedo aprender a sintonizar con HPA?

¡Claro que sí! ¡Y puedes empezar al instante! No necesitas un ejemplo específico con tu plataforma para aprender a ajustar; simplemente te ayuda a aprender más rápido, lo cual es genial. Las distintas marcas de ECU no cambian las leyes fundamentales de la física ni el funcionamiento de los motores de 4 tiempos; en esencia, solo tienen diferentes funciones y software, y todas intentan hacer lo mismo que la siguiente empresa. Con esto en mente, el curso lo ayudará a aprender cómo ajustar su ECU FuelTech FT600/FT550/FT550LITE/FT500/FT500LITE/FT450 con FTManager, MaxxECU usando MTune, Speeduino, BigStuff3, VEMs, HKS F-CON, GReddy Emanage, MicroTech usando MicroTech Laptop Software, Holley Sniper, Dominator, Termimator X y X Max, HP y Dominator usando Holley EFI V5, Holley EFI V6, Terminator X V1, Terminator XV2, Sniper EFI, Elcecromotice, Power Commander, Apexi Power FC, Wolf, Vems, ProEFI, GEMS, Autronic y más.

¿Cuánto tiempo tengo para ver los vídeos del curso?

Una vez adquirido, tendrá acceso de por vida a sus cursos de capacitación. Muchos de nuestros clientes utilizan estos videos de cursos como material de referencia a lo largo de sus carreras.

¿Recibo un certificado?

Sí, te proporcionamos un certificado digital de finalización con cada curso que completes. Ideal para el mural del taller o tu CV.

¿Se cubre en este curso el ajuste del motor de la motocicleta?

¡Sí! Este curso aplica a todos los motores de gasolina de 4 tiempos EFI. Esto incluye la puesta a punto de motocicletas, ¡e incluso si su motor está en un barco o avión!

¿El plan de pago tiene un costo extra?

¡No! El plan de pagos simplemente divide el precio total sin cargos ni comisiones adicionales. Si te olvidas de un pago, puedes retomarlo donde lo dejaste, como si nada. A veces las finanzas van mal, y no te castigaremos por ello; estamos aquí para ayudarte a aprender, ante todo.

¿Qué hago si tengo preguntas mientras aprendo? ¿Cómo puedo obtener ayuda?

¡Comprar el curso incluye 90 días de Membresía Oro gratis! Esto te da acceso a los tutores a través del foro exclusivo para miembros, donde podrás hacer preguntas y recibir apoyo.

¿Esto se aplica a los motores turbo o sobrealimentados?

¡Sí! ¡Al cien por cien! Los mismos principios fundamentales se aplican a los motores de aspiración natural o de inducción forzada (turbo y sobrealimentados, etc.). ¡Simplemente, en estos últimos todo sucede mucho más rápido!

¿Este curso de tuning es específico para mi auto y mi ECU?

¡Sí! El material principal del curso es aplicable a prácticamente cualquier plataforma independiente, e incluye ejemplos específicos que te ayudarán a aprender un poco más rápido si usas la misma plataforma. Añadimos nuevos ejemplos cada año GRATIS si ya tienes el material del curso. Algunos ejemplos incluyen: ECUs Haltech Platinum, Elite y Nexus con el software de ajuste ESP y NSP Tuner; ECUs ViPEC y Link G4, G4+ y G4X con PC Link; ECUs MoTeC M100, M130, M150 y Gold Box con M1Tune y ECU Manager; ECUs MegaSquirt MS3 Pro con TunerStudio; Syvecs/Life Racing con el software Syvecs Powertrain Control; AEM Infinity Series 1 y 2 con el software de ajuste AEMtuner; Adaptronic con Eugene; Ecumaster con ADU, ¡y muchos más!

¿Esto también me ayudará a aprender cómo ajustar mi carburador?

No, los sistemas EFI siguen las mismas reglas fundamentales cuando se trata de ajuste, pero la forma de realizar los cambios usando EFI y el control fino que tiene es muy diferente al ajuste del carburador, hasta el punto de que si está ajustando un automóvil, es poco probable que obtenga mucho valor de este material del curso.

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