Lograr un control preciso y estable de la presión de sobrealimentación es esencial para la fiabilidad y el rendimiento de cualquier motor turboalimentado. Sin embargo, lograr este tipo de control puede ser más difícil de lo que parece, debido en parte a la naturaleza compleja del sistema turbo y a las condiciones en constante cambio en las que opera.
Ajustar el control de sobrealimentación de lazo cerrado también requiere un conocimiento profundo del funcionamiento de un sistema de control PID, lo cual puede ser un desafío incluso para sintonizadores experimentados. Este curso simplifica el ajuste del control de sobrealimentación, brindándole una explicación sencilla del control PID para que comprenda su funcionamiento y aprenda un proceso paso a paso para ajustar y optimizar el control PID cerrado.
En particular aprenderás:
- Cómo la válvula de descarga controla la presión de refuerzo
- Diferencias entre válvulas de descarga internas y externas
- Cómo funciona un solenoide de refuerzo de 2 y 3 puertos y cuál debería utilizar
- Cómo instalar una válvula de descarga para obtener los mejores resultados
- Problemas comunes de control de impulso que pueden afectar sus resultados
- Cómo funciona un sistema de control PID y el enfoque correcto para ajustarlo
- Cómo configurar y ajustar un sistema de control de impulso de lazo abierto
- Cómo configurar y ajustar un sistema de control de impulso de circuito cerrado
Nuestro tutor, Andre, se ha especializado en ajustar automóviles con turbocompresor a lo largo de su carrera, ajustando todo, desde motores de carreras de alta gama que funcionan con más de 55 psi de impulso, hasta motores para clases de carreras con impulso limitado donde la precisión absoluta del impulso era esencial.
Al finalizar este curso, comprenderá cómo configurar y ajustar correctamente los sistemas de control de sobrealimentación de lazo abierto y lazo cerrado para lograr un control de sobrealimentación perfecto. Aún más importante, comprenderá los fundamentos del sistema de control de sobrealimentación y cómo la ECU puede influir en la presión de sobrealimentación.
Este curso supone una comprensión de los principios de ajuste del motor EFI , por lo que si es nuevo en el ajuste, le recomendamos que comience con nuestros cursos Fundamentos de ajuste EFI y Ajuste práctico antes de comenzar este curso.
