Resumen

Si utiliza inyección secuencial de combustible, la mayoría de las ECU permiten modificar la sincronización de la inyección y controlar en qué momento del ciclo del motor se suministra el combustible. En este seminario web, analizaremos la teoría de la sincronización de la inyección con válvulas abiertas y cerradas, así como su efecto en la relación aire-combustible, las emisiones y el par motor. A continuación, analizaremos un ejemplo práctico de optimización de la sincronización de la inyección mediante la función de optimización de par de nuestro dinamómetro de motor Mainline. Para esta demostración, utilizaremos nuestro motor Toyota 1ZZFE equipado con una ECU Link Fury.