Resumen

Cuanto mayor sea el impulso, mayores serán las apuestas.

En este seminario web, aprenderá a optimizar de forma segura el avance del encendido en motores turboalimentados utilizando la plataforma Haltech NSP, aplicable a las gamas de ECU Elite y NEXUS. La demostración se realiza en un Mitsubishi EVO 9 (4G63), y los principios de ajuste del encendido que se explican son aplicables a cualquier motor turboalimentado con cualquier ECU compatible con Haltech NSP.

Temas tratados:

  • Las dos tendencias de sincronización del encendido que todo preparador debe comprender
  • Sincronización MBT y cómo determinarla mediante la retroalimentación del par motor en el dinamómetro.
  • Golpeteo y detonación: causas, riesgos y cómo detectarlos.
  • Controlar la temperatura del refrigerante y del aire de admisión durante la puesta a punto.
  • Proceso de ajuste del encendido en estado estacionario y sus limitaciones
  • Transición del estado estacionario al ajuste de la rampa
  • Extrapolar la sincronización a zonas de RPM y presión de sobrealimentación más altas de forma segura

Lo más importante es que aprenderás la secuencia correcta para ajustar la presión de sobrealimentación y el momento del encendido simultáneamente, y cómo saber cuándo has llegado al límite.