Resumen

Se espera que, al ajustar la tabla de combustible en una ECU, cada cilindro responda de la misma manera y funcione con el mismo valor lambda. Sin embargo, en realidad, esto suele estar lejos de ser así, y las tolerancias de mecanizado, las inconsistencias de los inyectores y la mala distribución del flujo en el colector de admisión pueden generar fluctuaciones significativas entre cilindros.

En este seminario web investigamos el ajuste de cilindros individuales utilizando nuestro Toyota GT86 equipado con la ECU Motec M150 y una unidad de banda ancha UEGO de 4 canales AEM para investigar cuánto puede variar cada cilindro.