Resumen

Si bien la respuesta de un motor al tiempo de encendido es la misma independientemente de la ECU que se esté ajustando, optimizar el tiempo de encendido en una ECU de fábrica requiere un enfoque diferente al de una ECU de repuesto. En este seminario web, investigaremos cómo optimizar el tiempo de encendido en la PCM de un GM E38. También veremos cómo usar el escáner para determinar dónde realizar cambios en la tabla.

En este seminario web, utilizaremos un HSV R8 Clubsport de 2013 y el software HP Tuners. Para más información sobre el reprogramado, consulte el curso práctico de reprogramado .