Resumen

Si bien la mayoría de las ECU de posventa utilizan una tabla de combustible basada en un porcentaje del ancho de pulso en milisegundos del inyector, cada vez más ECU están adoptando la optimización de combustible basada en VE. Con esto en mente, es importante comprender las diferencias y cómo abordar la optimización de la tabla de combustible en una ECU basada en VE.

Para el seminario web utilizaremos un Toyota GT86 equipado con una ECU MoTeC M150 para mostrar el modelo de combustible VE y cómo funciona.