Resumen

Una tarea común que los preparadores suelen realizar es reajustar el suministro de combustible para adaptarlo a un conjunto de inyectores diferente o más grande. Si bien un modelo de combustible basado en VE se encarga de gran parte del trabajo, en una ECU tradicional basada en milisegundos, el preparador debe realizar los ajustes necesarios para que el AFR vuelva a funcionar correctamente. Este seminario web analizará los cambios necesarios para que pueda ahorrar tiempo y minimizar la cantidad de trabajo.

Para este seminario web utilizaremos una ECU Link G4+ y el modelo de combustible tradicional o basado en milisegundos.