Resumen

Si está reprogramando una ECU de equipo original que utiliza un sensor de flujo de masa de aire (MAF), todos los cálculos de carga de la ECU se basan en la masa de aire medida por el sensor MAF. Cada vez que se realizan cambios en el sistema de admisión, la caja de aire o el propio sensor MAF, es posible que sea necesario corregir la calibración del MAF para garantizar que este informe los valores correctos. En este seminario web, explicaremos cómo hacerlo con el software HP Tuners en una plataforma GM.