"Soy increíble al volante, así que ¿por qué necesitaría entrenamiento?" - ¿Y tú?
Empecemos diciendo que no dudamos de que seas un excelente piloto. Te has adentrado en las curvas para encontrar el vértice final perfecto, has marcado récords personales una y otra vez en tu circuito local, y hubo una ocasión en la que remontaste con dificultad tras una parada de emergencia en boxes.
Lo cierto es que, por muy bueno que seas, siempre hay margen de mejora, y nadie lo sabe mejor que Andrew Waite, entrenador de conducción profesional de High Performance Academy. Nos reunimos con Andrew para comprender qué es exactamente lo que hace que un piloto sea "bueno" al volante de un coche de carreras.
En esta entrevista: ¿Vale la pena entrenar? | ¿ Natural vs. práctica? | 3 errores comunes | Una hora, un enfoque | Control del acelerador: ¿Menos importante de lo que crees? | ¿ Es el curso de conducción de deportes de motor para ti? | Curso en línea vs. un día con instructor | Requisitos para competir | Expectativas del curso | Práctica, práctica, práctica | ¿ Con ganas de aprender? ¡Ahora es el momento!
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Andrew, has entrenado a cientos de conductores a lo largo de los años, con niveles de habilidad que suponemos muy diversos. ¿Todos lo necesitaron y se beneficiaron?
Todos se benefician de la capacitación, pero lo más importante que generalmente veo que hace o deshace a un buen “estudiante” es alguien que puede asimilar la información que proporciono y aplicarla correctamente.
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¿Crees que algunas personas son simplemente naturales y su capacidad innata para “sentir” el coche y la velocidad hace que el entrenamiento sea menos útil?
Sin duda, hay personas que son más rápidas por naturaleza que otras, pero la mayoría de las veces, quienes son naturalmente rápidos se ven limitados por su falta de técnica. Se esfuerzan a su manera y se vuelve muy difícil llevarlos al siguiente nivel porque hay que dar un paso atrás para avanzar tres pasos; la mayoría se frustra con esto y recae en sus malos hábitos. Pero quienes perseveran y trabajan en la técnica correcta terminan cosechando los frutos.
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¿Cuáles son los tres errores más comunes que ves que cometen los pilotos en el circuito?
Primero, no tener suficiente paciencia al acelerar. A menudo oigo decir "si no frenas, aceleras", ¡y se equivocan! En algunas curvas, esto puede ser correcto, pero otras requieren una fase de balanceo. Segundo, no mirar lo suficientemente adelante; ¡las manos siempre siguen a los ojos! Y, por último, es muy común frenar demasiado el coche al entrar en las curvas.
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Hipotéticamente, si solo tuvieras una hora para mejorar las habilidades de conducción de alguien, ¿en qué elegirías concentrarte?
Durante el entrenamiento, es casi seguro que terminamos trabajando en la entrada en curva, principalmente en la fase de soltar el freno. Esto es fundamental porque te prepara para las fases restantes de la curva. Si no se suelta el freno correctamente, por ejemplo, demasiado rápido o demasiado lento, es imposible acertar en la salida.
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Por el contrario, ¿hay algo que los conductores a menudo consideran muy importante, pero que en realidad tiene un impacto mucho menor en el rendimiento de lo que creen?
No hay un punto destacado aquí, pero creo que sería la aceleración si la hubiera. Generalmente, el momento de acelerar depende de la rotación del coche en mitad de la curva. Con esto quiero decir que si entras en la curva a demasiada velocidad, tardarás más en girar, lo que a su vez significa que tendrás la dirección bloqueada durante más tiempo, lo que resulta en una aceleración mucho más lenta y tardía. Por eso es necesario prestar más atención a la entrada y la mitad de la curva; si estas son precisas, la aceleración se acelerará de forma más instintiva.
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Eres tutor de nuestro curso Fundamentos de conducción de deportes de motor HPA. ¿Podrías explicarnos a quién está dirigido?
Este curso está dirigido a quienes buscan mejorar sus habilidades de conducción y ser más rápidos en la pista. Desde quienes sienten que han llegado a sus límites y no entienden por qué siguen siendo más lentos que otros pilotos o coches a los que no deberían, hasta quienes buscan entrar en la pista por primera vez para comprender los fundamentos básicos.
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¿En qué se diferencia de pasar un día en la pista con un instructor de conducción?
Aunque no lo creas, seguir este curso y dirigirte a la pista por tu cuenta puede tener algunas ventajas en comparación con tener un instructor individual. Afrontar un día de pista por tu cuenta implica que tendrás que autodiagnosticar tus malos hábitos de conducción y pensar constantemente en cómo puedes mejorar. Obviamente, detectar los malos hábitos es la parte difícil y supondrá un proceso de aprendizaje más lento, pero tener la mentalidad de pensar constantemente en cómo mejorar en la pista es una habilidad fundamental para seguir mejorando.
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El curso cubre muchos aspectos de la conducción de alto rendimiento, pero ¿qué importancia cree que tiene que los conductores comprendan los conceptos básicos sobre el comportamiento de un vehículo antes de ponerse al volante?
Es crucial. Necesitas comprender los conceptos básicos del comportamiento de un vehículo, ya que facilita mucho entender el "porqué" cuando necesitas ajustar tu estilo de conducción para ser más rápido. Por ejemplo, si aceleras demasiado pronto al salir de una curva y el coche subvira, es importante comprender que el peso del vehículo se transfiere a la parte trasera, descargando la carga de los neumáticos delanteros, lo que a su vez genera ese subviraje. Comprender estos fundamentos también ayuda a autodiagnosticar dónde mejorar, y por eso los cubrimos todos en detalle en las primeras secciones del curso.
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¿Qué debe esperar obtener un estudiante del curso básico de conducción en deportes de motor al finalizar el curso?
Deben esperar un conocimiento mucho mayor para comprender la dinámica de un coche y cómo sacarle el máximo provecho, lo que se traducirá directamente en velocidad en la pista. Esto, naturalmente, les dará más confianza como pilotos y los hará mucho más rápidos.
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De todos modos, sigue siendo cierto que no hay sustituto para el tiempo al volante, ¿verdad?
¡La experiencia lo es todo! Está muy bien conocer cada aspecto de la conducción, pero nada sustituye salir y ponerlo en práctica. Como dice el dicho, ¡la práctica hace al maestro!
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