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18 Jul 2025 / Por Brad Smith

142: “Composites” aren’t just for high-end motorsport [PODCAST]

“Composites” aren’t just expensive and elaborate carbon fibre parts for high-end race teams. It may be easier, more accessible, and cheaper than you think to get started in the composite game.

15 Jul 2025 / Por Taz Quinn-Walshe

"No quieres 1.000 CV en la calle"

¿Podrías cambiar un turbo en 30 minutos o menos para pasar de 800 hp a 1500 hp para calle vs. pista?

Herman, de Platinum Racing Products, nos explica la lógica detrás de su Nissan RB26 de calle, incluyendo cómo logra una cilindrada real de 3.

04 Jul 2025 / Por Brad Smith

141: Esto podría hacer o deshacer su nuevo arnés. [PODCAST]

Olvídate de la exageración sobre el cableado "Mil-Spec": la mayoría de las construcciones no lo necesitan. Los materiales y el diseño inteligentes y específicos para cada propósito pueden ofrecer un arnés confiable con excelente rendimiento y estética.

02 Jul 2025 / Por Taz Quinn-Walshe

Por qué sus diseños CAD no funcionan

Diseñar un bloque de motor o una culata elaborados en CAD es una cosa, pero fabricarlos es un desafío completamente distinto. En este video, hablamos con Gerry de Crest CNC sobre cómo hacer realidad diseños complejos de palanquilla y fundición.

26 Jun 2025 / Por Taz Quinn-Walshe

¿Son las funciones de "autoajuste" una estafa?

¿Puede el sistema EFI Sniper 2 de Holley realmente ajustar su motor sin tocar una computadora portátil?

Pusimos a prueba esta solución EFI de cuerpo de aceleración todo en uno en nuestro C10 de 1966 con un Chevy 350 de bloque pequeño.

20 Jun 2025 / Por Brad Smith

140: No necesitas un doctorado para aumentar el rendimiento SERIO [PODCAST]

Se puede llegar muy lejos con una aerodinámica de nivel club, y así es como se hace.

19 Jun 2025 / Por Taz Quinn-Walshe

¿Qué es lo que realmente está MATANDO su convertidor catalítico?

Quizás le guste el aspecto y el sonido de su motor de combustión interna, pero ¿está dañando su convertidor catalítico (CAT)?

En esta entrevista, Matt Latino de G-Sport by GESi explica las limitaciones de los convertidores catalíticos de fábrica y por qué las mejoras de alto rendimiento a menudo...