1400 HP, 70 PSI de potencia | El Honda con tracción total más rápido del mundo [Charla técnica]

Con una potencia de entre 1300 y 1400 HP a 70 PSI de impulso con combustible de etanol, Norris Prayoonto le da a Andre Simon un resumen de lo que implicó la construcción del Honda con tracción en las cuatro ruedas más rápido del mundo y cómo algunos aspectos se comparan con las configuraciones de tracción delantera con las que también tienen mucho éxito.
El Honda Civic, controlado por MoTeC, monta un motor basado en la Serie K con bloque largo de 2.2L, árboles de levas y culata propios de Prayoonto Racing, cigüeñal Brian Crower, pistones JE y todos los demás componentes de su programa de motores de tracción delantera. Las reglas de la categoría limitan al equipo a un Garrett GTX50 de 76 mm, pero con el peso adicional del coche, se les permitiría montar un turbo más grande de 80 mm; sin embargo, esto aún no está contemplado.

A diferencia de muchos otros coches de carreras con tracción total, como el GTR, el equipo Prayoonto trata el coche más como un coche de tracción delantera que de tracción trasera, y por ello, la distribución es 70/30, lo que produce tiempos constantes de 18 metros en el rango de 1,1 segundos. Comparado con los tiempos de 1,4 segundos del equipo con solo tracción delantera, esto representa una mejora sustancial. Por último, se analiza el i-VTEC y su uso, junto con los perfiles de levas, el control de tracción y, de paso, una posible incorporación de un bloque de palanquilla en el futuro.

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