1UZ vs. 3UZ, Judd V8 de 4L, Sueños y más | Hoy en HPA [ACTUALIZACIÓN 233]

Actualización sobre la falla del motor 1UZFE, planes para el futuro del auto y el último sorteo. Esta es la actualización de Andrés, justo antes de la lección 233 del seminario web exclusivo para miembros | Haltech Elite Transient Fuel Tuning. Detalles sobre la membresía a continuación.

00:00 Fallo del motor 1UZFE: Analizamos el fallo con más detalle tras extraer el motor, pero aún nos falta un desmontaje completo. ¡La cosa no pinta bien! En la pista, se hizo evidente que teníamos algún tipo de fallo en el tren de válvulas, pero esperaremos hasta el desmontaje para confirmarlo al 100%, aunque parezca increíblemente probable. Como no fabricamos este motor, no estamos seguros de los componentes ni de las especificaciones del tren de válvulas, ¡aunque ahora no es muy importante!

Estábamos buscando una opción para un Judd V8 de 4 litros, pero no estaba destinado a ser así, y Andre te guía a través del proceso de toma de decisiones sobre hacia dónde se dirige el automóvil y por qué, incluyendo asegurarse de que las cosas no se dejen llevar demasiado y algunas comparaciones entre un Toyota 1uzfe y 3uzfe.

13:53 Actualización de Instagram: Es fácil asumir que cada cilindro de su motor recibe la misma cantidad de aire durante la carrera de admisión, sin embargo, ese rara vez es el caso y Andre entra en un poco más de detalle en una publicación de HPA101 sobre los sensores Lambda de cilindros individuales.

17:00 RaceCraft: Si no nos sigues en Instagram o YouTube, deberías hacerlo. @Racecraft HQ y @racecrafthq en Instagram.

18:18: Actualización del lanzamiento del video de Mountune

20:20: Sorteo del registrador de datos AiM SOLO2: https://gleam.io/fb/xLPhg

INFORMACIÓN DEL SEMINARIO WEB: Si bien es importante ajustar correctamente las tablas de combustible y encendido, un aspecto con el que muchos preparadores tienen dificultades es el enriquecimiento transitorio. En este seminario web, analizaremos por qué varían los requisitos de combustible del motor durante condiciones transitorias y veremos cómo ajustar los ajustes disponibles en la ECU Haltech Elite.

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