R35 GT-R de 3000 CV | Alpha G a ETS-G | ETS [Charla técnica]

¿Qué hay detrás de un coche de carreras de 3000 WHP (¡así es, WHP!)?

El experto JR de Extreme Turbo Systems nos cuenta todo sobre el antiguo coche "Alpha G" de AMS y los cambios que le han hecho para convertirlo en el ETS-G, que aún pilota Gidi Chamdi. Esta entrevista de TX2K abarca tantos temas que es difícil mencionar ni la mitad en la descripción.

El coche, controlado por la ECU de Syvecs, utiliza una configuración similar a la del ETS GTR plateado de 3050 CV, un Nissan VR38 biturbo Precision Turbo 8685. Este coche se centrará ahora en carreras de 800 metros, mientras que el ETS-G se centrará en el cuarto de milla y aspirará al récord mundial del R35 más adelante este año. JR nos ofrece información sobre las configuraciones para carreras de aceleración de 800 metros y 800 metros, y cómo, a medida que los coches aumentan su velocidad, las diferencias se acentúan en cuanto a suspensión, combustible, aerodinámica y peso entre las distancias.

También se analizan las consideraciones que se tienen en cuenta para la selección del turbo para una aplicación de carreras de aceleración, el sistema de doble embrague del Nissan GTR en relación con el lanzamiento, y obtenemos una gran perspectiva de cómo los 300 HP que se dirigen a la parte delantera del automóvil ayudan a mantener el automóvil apuntando en la dirección correcta y también mantiene la tracción cuando es necesario.

Para su tranquilidad, este GT-R en su forma nueva hizo un adelantamiento de 7 segundos recién salido del remolque y logró correr 6.73 a 223 mph, lo que lo convirtió en el auto más rápido en TX2K 2019.

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