Actualización de la FJ40, SR20VE con cambio de marcha, carreras bajo lluvia de 1986 y más [ACTUALIZACIÓN 297]

Actualización del Toyota 86 intercambiado con SR20VE, carreras de velocidad bajo la lluvia, construcción del FJ40 y MÁS hoy en HPA.

Esta es la [ACTUALIZACIÓN] anterior a la lección exclusiva para miembros '297 | Extracción del eje de equilibrio - 4G63'. Detalles sobre la lección y cómo registrarse a continuación.

Actualización SR86: Tapacubos, carreras bajo la lluvia con neumáticos Michelin para lluvia que desafían la física, pasan cosas, pero no dejes que eso te desanime.

Construcción de 'modernización' del FJ40: conversión Toyota 3uz-fe V8, caja de cambios R151F, suspensión coilover, topes hidráulicos, neumáticos de 35", mejora de frenos, electrónica MoTeC y algunas otras cosas.

Cuidado de la suspensión clásica de Fórmula 1 de Leyton House por Adrian Newey.

Últimos lanzamientos del podcast HPA Tuned In: Lucas English, de English Racing, explica cómo arrancar un coche de carreras EVO, 4b11 vs. 4g63 y más, además de Craig Williams, de Neutron Engines, y su Honda V8, que utiliza muchos componentes del Honda K24. Ambos podcasts son realmente interesantes con una amplia gama de temas que profundizan en el tema.

0:00 - Introducción al seminario web sobre extracción del eje de equilibrio
0:50 - Actualización del SR86
3:40 - No te desanimes
4:45 - Tapas de palanquilla
10:14 - Dándole un poco de impulso: 23 PSI
12:03 - Carreras bajo la lluvia
19:00 - Suspensión de Fórmula 1 en Leyton House
22:54 - El libro de Adrian Newey es increíble: Cómo construir un automóvil
23:35 - Construcción del FJ40 de 1982 (conversión BJ42 V8)
24:50 - Suspensión
25:05 - Diferenciales y ejes
25:18 - Motor (no un Chev 350)
25:53 - Calibrador de 4 ollas (¡Sí, encajan, guau!)
26:40 - Caja de cambios
27:10 - 4 enlaces traseros
27:55 - Tanque de combustible CAD (Diseño asistido por cartón, siempre un clásico)
28:48 - Cableado y electrónica
29:05 - Podcast Honda V8 - Motores de neutrones
30:50 - Podcast de carreras de resistencia EVO - Lucas English
31:51 - ¡Disfruta de una lección gratuita!

----------------------------------------------------------------------------------------
INFORMACIÓN DEL SEMINARIO WEB: Quitar los ejes de equilibrio de un 4G63 ha sido desde hace tiempo una forma común de liberar algo de potencia y eliminar posibles puntos de fallo. Si se hace correctamente, se pueden lograr ambos objetivos; sin embargo, si no se soluciona correctamente, puede causar un fallo prematuro de la bomba de aceite. Analizaremos las dos opciones más comunes y analizaremos las ventajas y desventajas de cada una.

¿Quieres ver la lección del seminario web exclusivo para miembros sobre preparación de bloques, bombas de combustible mecánicas vs. eléctricas o análisis de fallas del motor, además de más de 290 lecciones sobre construcción, ajuste y cableado de motores? Regístrate aquí por solo $19 USD al mes. Empieza y termina cuando quieras (¡a diferencia de tu membresía del gimnasio!).